中国新能源汽车市场，一直是一块肥肉，很多汽车厂商都想吃一口，你像自主品牌中的长安、北汽、比亚迪、荣威等等汽车厂商，均推出多款车型，为的就是在新能源汽车市场，占有一席之地。然匹夫无罪，怀璧其罪这个道理，大家一定知道。正所谓不怕贼偷就怕贼惦记。

宝马

中国新能源汽车市场这块肥肉，如今又被德国佬惦记上了。据悉，近期宝马集团和华晨集团签署了框架协议，华晨宝马将扩大生产和投资，预计在2020年生产宝马旗下首款纯电动车宝马 ix3,该车将于沈阳投产。宝马ix3不仅在中国销售，还将销往全世界。本来宝马i8以及i3的出现，就已经从中国新能源汽车市场分走不少利润，这回宝马又推出了宝马ix3，由此，我们可以看出，宝马的野心实在不小。

其实不光BMW ix3这一个事件，宝马（mini）还与长城汽车，签署了一份合资协议，并成立了一家持股比50：50的新合资企业。新合资企业被定名为“光束汽车”将在中国研发和生产新能源汽车。该公司除了生产电动版mini之外，还将为长城生产电动车产品，“光束汽车”将落户于江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。

戴姆勒

不光宝马想来中国新能源汽车市场分一杯羹，其实戴姆勒（全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商，旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车。）早在2010年的时候，就曾与比亚迪合资，在深圳注册了深圳腾势新能源汽车有限公司，并于2012年3月30日推出了中国首个专注于新能源的品牌“DENZA腾势”DENZA腾势的首款概念车亮相于2012年4月的北京车展，并于2014年上市量产。

虽然戴姆勒与比亚迪对腾势倾注了很多，但是从腾势300到腾势400再到现在的腾势500，销量都不理想，可能是定位太高，价格太贵，得不到广大消费者的认可。以2017年为例，腾势电动车2017年全年累计销量4713台。最可悲的是2018年4月份，仅有287台，可以说是惨淡到了极点。即便如此，德国佬还是不放弃，由此可以看出，中国新能源汽车市场真的是一块大肥肉，贪婪才是人的源动力。

大众

说完宝马、戴姆勒，我们再来谈谈德国最大的汽车企业“大众”。目前，大众在中国销售的新能源车型，有进口的GTE和新款e-Golf两款，而上汽大众途观 L430 PHEV车型目前已在工信部申报，或于年内亮相。大众还计划在未来的7到8年里，推出40款新能源车型。最近，又与江淮合作，推出了江淮大众“思皓E20X”,该车于2018年5月26日下线投产。由此可以看出，大众对于中国新能源汽车市场的态度，那就是“司马昭之心路人皆知”

总结：从德国各大汽车企业的狼子野心，我们就可以看出，中国新能源汽车市场的潜在利益，那是相当庞大。但是德国佬你不讲究啊，难道你不懂的肉少狼多先可大哥这个道理吗？从他们的做的事情来看，德国佬显然不懂，一点也没有孔融让梨的精神。

刚刚那句话只是开个玩笑，因为这就是商业模式，竞争越激烈，证明这个行业未来的前景越棒，仅仅德国三家汽车企业，就对自主新能源品牌造成了很大的压力，如果再加上美系与日系的新能源车型，你说，自主新能源汽车厂商们会不会有一种胸口碎大石的感觉。