随着国民收入水平提高，B级车已经成为很多普通家庭的首先车型，因为它们可以提供更好舒适性且价格比紧凑型车贵不了多少。宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中级车曾经是普通人高不可攀的车型，但通过国产降价，它们都已经成为“街车”。在刚刚发布的2018年6月合资B级车销量排行榜上，“德系三强”旗下车型全部冲进前10名，大众迈腾则继续在销量排行榜上领跑。

虽然全新一代雅阁和凯美瑞来势汹汹，但大众迈腾还是成功守住了销售冠军宝座。很多国内消费者对德系车有天生的好感，而迈腾又是一款符合国人需求的车，如宽敞的空间、出色的加速性等。因为在经销商处还有一定幅度现金优惠，更是让很多消费者觉得迈腾很值。虽然新凯美瑞产品力不错，但想要在销量上超越迈腾，还需要在价格上给出更多实惠。

随着产量提升，丰田凯美瑞冲到合资B级车销量排行榜亚军之位。从目前反馈数据来看，2.5L自然吸气车型和混动车型是凯美瑞的销售主力，若能推出2.5L低配车型，凯美瑞的销量会更高。相比迈腾的TSI+DSG动力组合，凯美瑞的2.5L+8AT动力组合平顺性更好也更让人放心。在价格与配置相当的情况下，小猫更倾向于凯美瑞。

奔驰C级冲进B级车销量排行榜前三，这说明国内消费者的购买力大幅度提高。在今年上半年总销量方面，C级也成功超越奥迪A4L。新款C级已经发布，若搭载1.5T发动机+48V系统轻混系统的车型能够落地国产，那会有助于C级销量提升，因为它可以兼顾动力性与经济性。除了轻混车型之外，2.0T高功率车型的动力输出也提升至190kw、370Nm。考虑到中国消费者的实际喜好，小猫建议未来的国产新款C级同时推出2.0T低功率版和轻混动车型，以满足不同需求消费者。以目前市场走势来看，C级极有可能成为2018年豪华B级车市场销售冠军。

14443辆，虽然未能在6月超越凯美瑞，但对于仅有1.5T车型提供的雅阁来说，这是一个不错成绩，但现在就断定它会取得成功还为时尚早。除了老对手凯美瑞、迈腾之外，讴歌TLX-L在经销商处可以给出5万元的现金优惠，这让雅阁感到一定压力，因为后者是本田的高端品牌且空间更有优势。是顶配版雅阁还是乞丐版TLX-L，这是鸡头和凤尾的抉择。

B级车的定位、A级车的价格，现代名图冲进合资B级车销量排行榜前十依靠的是性价比。虽然以价换量不是什么让人骄傲的事，但在B级车市场并不是所有车型都能靠大幅度降价来提升销量。因为名图市场售价持续走低，让定位与接近的长安睿骋CC很受伤，最近两个月的月销量仅为2090辆、2528辆。

从曾经的遥遥领先到如今的被人超越，奥迪A4L感受到了中国市场的残酷。对于很多私人消费者来说，他们不是仅有奥迪一个品牌可选，虽然奔驰C级在终端售价方面相比A4L没有优势，但其整体配置水平更高且品牌认可度更好。在很多豪华车消费者看来，在A4L的基础上多花2~3万元买辆配置更高的C级是更好选择，这也是导致A4L在销量上被超越的根本原因。

随着越来越多的人知道迈腾才是真正的欧版PASSAT，上汽大众帕萨特被挤出销量排行榜前列也就变得合情合理。按照计划，全新一代上汽大众帕萨特将于下半年上市，虽然产品力相比现款有提升，但想超越迈腾并不容易，因为其外观与朗逸有些接近且血统不够纯正。在美国市场，美版PASSAT的核心卖点是性价比高于雅阁、凯美瑞，在中国市场为什么不能也靠性价比取胜呢？

全新一代天籁已经在海外市场发布，这意味着目前在中国市场销售的天籁已经临近退市，但经销商处给出的不小幅度现金优惠，让小猫觉得它性价比很高。作为一款以舒适性为卖点的车型，如果您的购车诉求是想买辆省心且舒适的家用车，那天籁是高性价比的选择，因为它比大众速腾1.4T贵不了多少。

与奔驰C级的总销量差距达到1.5万辆，这让小猫认为宝马3系冲击今年豪华B级车销量冠军已经无望。按照计划，全新一代宝马3系将于今年10月发布，并于明年3月在海外市场上市。以华晨宝马的一贯作风，它应该不会让中国消费者等太久。对于现款3系，它在未来一年内依然要靠降价促销来提升竞争力。

超过别克君威、君越成功杀入销量排行榜前十，雪佛兰迈锐宝依靠极具竞争力的价格，获得了销量提升。和名图一样，迈锐宝的终端售价也只是与一线合资品牌紧凑型车相当，这让不少消费者觉得很超值。因为有不少国内消费者喜欢大车且对美国品牌有好感，迈锐宝的销量会在未来一段时间内保持稳定。