2018年6月份，轩逸销量再次超过朗逸，轩逸销量为43633辆，领先于朗逸的41653辆，进一步拉近了2018年的整体销量。虽然这种情况不是第一次发生，但考虑到全新朗逸5月25日正式上市，而且旧款朗逸保留同堂销售，6月份朗逸应该有个更高的销量才对，最起码也不应该输给轩逸。其实造成这种结果，也是意料之中的事情。不否认全新朗逸在外观上、空间上又有了一次突破，但其价格，以及寒酸的配置也成了人们讨论的焦点。普遍认为全新朗逸定价过高，诚意不足，低配配置太寒酸，手机支架都能干出来，甚至比优惠完的速腾都贵，难怪有网友说：朗逸水深，不敢碰。所以销量没有大的突破也就合乎情理了，虽然人们对大众有情怀，但也得考量一下性价比。

朗逸之所以能从一款中国市场定制车型，做到今天的地位，与大众疯狂研究国人的需求是密不可分的。首先，外观很大气很稳重，同级日系车和朗逸摆在一起，在气势上、牌面上，肯定是朗逸赢，也就是所谓的面。然后，朗逸从不盲目的追求空间、尺寸，但在这方面也绝不差劲，相对而言，它更注重整体的平衡性。没有特别凸出的优点，但也没有明显的缺点，相对更注重外在的一些东西，这点好像是跟日系学的。总的来说，就是国人喜欢什么、追求什么，朗逸就疯狂的去满足，但受成本制约，在其它方面就得节省一些了。

其实，在全新一代朗逸身上，对国人的研究体现的更是淋漓尽致。外观就是最好的证明，乍一看这根本不像一台A级车，大气稳重的新前脸，宽扁的车头，优秀的钣金喷漆工艺，冷不丁还以为是新上市的帕萨特呢？把卡罗拉和全新朗逸摆在一起，档次绝对分分钟秒杀卡罗拉。这是图啥？很简单，它知道你要啥，它就拼命的给你弄啥。但弄这些可不是白弄的，你看看那价格，再看看那内饰，再看看那手机支架，就能明白全新朗逸在琢磨啥。当然，好在现在有轩逸、卡罗拉这些车顶着，朗逸也不敢太任性，为了不拉下销量，上市1个月也已经有了较大的降价幅度，难道全新朗逸意识到自己错了？

外观部分，其实上面已经提到了，对它的概括就是，大气有档次、稳重而不失动感，乍一看会误认为是B级车，开出去做点小买卖很有面子。对于一家成熟车企来说，除了技术，最值钱的就是家族语言了，能把大众最新家族语言率先放到朗逸上（采用最新语言的第一款国产大众车），就能知道朗逸对大众有多么重要了。对这外观，本人也没有可挑剔的，基本是360度无死角美，不仅美，而且还很有高级感，尤其宽宽的前脸和质感十足的侧身。

内饰部分，如果沿着外观的感觉，进入车内，不管是带有手机支架的低配内饰，还是带有中控彩屏的高配内饰，都给人一种鸡蛋皮皮外面光的感觉，视觉反差实在是太大了，感觉就不是一个时代的产物，却硬拉在一起。其实这个时候，想到一个问题，每个开车的人，看外观的时间多？还是看内饰的时间多？答案肯定是内饰，所以这台车买回去到底是给谁看。其实大家都是下照不宣的，大众心里更是倍儿清楚。这就是大众的精明之处，好钢要使在刀刃上，金子要贴在脸上，很接地气的营销定位，所以这一代朗逸照样会卖的热火朝天，只要给一个合理的价格。所谓的手机支架，其实大家也不用喷了，虽然难看，但确实是挺实用的。

尺寸部分，长宽高：4670*1806*1474mm，轴距：2688mm，相对于旧款朗逸，长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增幅不大，也没那个必要，轴距增加了78mm。这可不算小数目的增幅啊，旧款朗逸空间同级不算最强，但也足够宽敞。增加了这么多尺寸，除了让外观看起来更加大气以外，对空间也有较大程度的提升。轴距尽管没有达到2700mm，但后排腿部空间绝对宽敞的很。1806mm的宽度，对后排纵向空间提升也有一定的帮助。

动力部分，采用大众全新1.5L自然吸气发动机，最大输出功率116马力，最大扭矩150Nm，与之匹配的是5MT或者爱信6AT。对于大众自吸发动机没啥多说的，稳定性、燃油经济性都还不错。比起那台1.6L发动机，功率、扭矩变化不大，也是为了符合能耗规定才换装的，燃油经济性应该会有所提升。还有一台1.4T高功率版，最大输出功率为150马力，最大扭矩250Nm，与之匹配的还是那套7挡双离合变速箱。不过1.4T也不是卖给一般人的，两款车型价格分别为14.99万、16.29万。11.59-16.29万的价格，大家觉得贵吗？如果觉得贵，觉得降价多少比较合理？