据她所说，那段时间里的经历，她吐槽个两天都吐槽不完。于是我们择选其精华，让大家了解一下去俄罗斯开车到底是一种什么样的体验。

众所周知，我刚刚结束了为期20天的一次俄罗斯自驾游，从北京开到莫斯科足足开了12000公里，导致回国之后足足缓了一礼拜。我们从满洲里入境，跨越欧亚分界线抵达莫斯科，这一路自然是辛苦的。

但是作为职业生涯的告别演出，以这样的方式去疯一把，一路上看看与众不同的车和开车的人们，心里还是相当开心的。

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毛国车文化

刚刚踏入战斗民族的领地，有点一脸懵逼的感觉。

如果你跟我一样，以为俄罗斯的街头充满了拉达、莫斯科人、嘎斯还有哪些只能在考车标小程序中才能见到的俄产品牌，那么可能要大失所望了。已经在国内绝迹了的俄罗斯品牌依旧活跃于战斗民族的大街小巷，但是事实上所占的份额并不多。

不过如果你是日系死忠那说不定你也能在俄文微博上搞个汽车自媒体啥的，俄罗斯是允许国外的二手车进入本国销售的，又因为远东地区距离日本挺近的，所以基本上城市居民开的都是日本二手车，你在俄罗斯的马路上不仅能看见左舵车，还能看见右舵车。由于日本二手车车况不错，价格还经济实惠，所以俄罗斯一度成为日本二手车的最大市场。为了限制日本二手车的大量流入，俄罗斯国家杜马一度上涨关税试图调控一下子。但是由于民间的反对声音实在是太大了，最后也不了了之，大家该买买。

跨越欧亚分界线，你就会渐渐感受到俄罗斯人对奔驰的谜之喜爱。尤其是我在红场丽兹卡尔顿的门口看到了几乎全系的奔驰AMG车型，还以为德国队下榻在此。后来一想，人家早就在我们抵达莫斯科之前回家了。

总结一下，如果你视线范围内大多是破旧的日本二手车和俄产车辆，那么你应该还在远东或者西伯利亚地区晃悠；当韩国品牌和大众开始间或出现，那么你一定已经到了一个地图上有标注的三四线城市；倘若你开始看见奔驰和保时捷了，那么你肯定到了一线大城市。

值得一提的是，我们熟悉的奇瑞、力帆、哈弗，还有吉利汽车都会在俄罗斯的大街小巷出现。一旦你看到了路上开始出现国产汽车，那么恭喜你，莫斯科就快到了。

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真·变形金刚的故乡

跟国内正好相反，这边光鲜亮丽的是大车，灰头土脸的往往是小车。而且由于没有养路费，也没有收费高速，所以国内司空见惯的超载情况是不存在的，一台台货车车况极佳，俄罗斯的货车司机看起来比咱们路上跑的大车司机从容多了。有趣的是，除了诸多欧洲品牌和少量俄罗斯本地商用车品牌之外，国内生产的欧曼、北汽重卡等也偶有闪现。

在俄罗斯的境内，并没有我们中国人所熟悉的高速公路网，除了大城市的通路带点儿护栏有点高速公路的意思之外，余下你可以想象一下国内的两车道国道的状态。理论上，这种道路限速是80公里每小时，但是不管大车小车都开得飞快，少说也有120。小车看起来平平常常，但是一截整整齐齐干干净净的拖头也跑得飞快，那就很有气势了。

正因如此，俄罗斯的公路虽然会面临很长时间的极寒天气，但是路况总体来说是不错的。没有超载，没有伤害。

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西伯利亚那嘎都是活雷锋

在俄罗斯开车，礼让行人是司机非常重要的一项义务和责任。不管你开的是最新款的奔驰还是随时掉零件的LADA，见到行人要停，见到人行横道要停，甚至我们有一次在马路牙子上蹦上蹦下的聊天抽烟，都吓得人家汽车半天没敢走，活活在那憋了五分钟。

而且上文说了，除了大城市的出入口和高速公路上偶尔的流动测速，俄罗斯境内几乎没有啥摄像头，那么凭什么监督“礼让行人”这种小事？靠自觉？这在全世界范围内几乎都不可能，俄罗斯也不例外。

简单举个例子吧，在我们往秋明开的路上，路过一个小村镇，车队中的一台车忽略了左边过马路的一名小孩，因为事实上道路很宽，行人才刚刚开始过马路，以我们的车速通过是完全不会影响行人通行的。但正因我们没有在斑马线之前停下，后面俄罗斯的朝阳群众不仅把我们给举报了，而且还当着我们的面给警察叔叔递上了视频证据，然后挥一挥手，不留下一片云彩。

俺们那嘎都是活雷锋！就是这么霸气！

这件事最终以两万五千卢布的罚款而告终，也给我们所有的中国驾驶员深深地上了一课。

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大油门子与行车社交

其实从小受到规范交通安全教育的国家都这样，该停停，该走走，该加油门的时候绝不含糊，但是俄罗斯绝对是我见过的、贯彻的最好的国家没有之一。在高速上，大家都是油门到底玩命开，但是如果因为车况所致玩命玩不过，那你就要自觉让车。有一次我们在车里开演唱会开得太嗨了，忘记了超车的左转向一直没关，前面的毛国小老太开着一个小NIVA油门都要踩邮箱里了，也无法阻止LC4500的碾压，于是打着等靠边让车，但是我们忽略了这个细节。这种状态持续了五分钟，可怜的小NIVA让车都让到土里了，我们才发现，然后愧疚地打了个双闪，一溜烟跑了。

大家都敢踩油门的信心是建立在从小建立的安全意识和交规上的，虚线可以超车，实线不可以。想让大车减速让你？不存在的。即便是在城市大街上，大家的平均车速也在80以上，前头没啥事儿还不赶紧踩油门？就滴滴你，完全不惯着。

再想想国内的交通环境，此处省略一千字。排量是硬道理，油门深度同样是硬道理，不过说到底，每一个交通参与者都遵纪守法才是最硬的道理。

而关于俄罗斯人随性的用车方式，去年同样去过俄罗斯的@加文刘表示有话要说：

”战斗民族自然有“战斗”开法。我曾在加油的时候见过一辆斯巴鲁STI加完油之后花了一个标准的360°圆，带着烟尘离开了加油站，也在十字路口让挠着胎起步的宝马5系狠狠地切线超过车。

并不是每一个战斗司机都能让自己的战车完好无损，小擦小碰是无法避免的。毛子们对待擦碰的办法是……完全不修！我在叶卡捷琳堡走街串巷观察他们的用车文化的时候发现，像日本人一样把自己的爱车养护地一尘不染一个划痕都没有的情况是不存在的。从你身边开过的每一辆车都会有大大小小的划痕和擦挂痕迹，它们唯一的共同点是：不修车。

下至拉达，上至奔驰宝马的车，俄罗斯人都有不去修它的理由，你甚至可以看到保险杠掉了把车牌拴在防撞梁上的情况……”

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战斗民族的改装瓷们

在满洲里排了六个小时队刚刚踏上毛国领土，就遇上了改装瓷，改的令人非常…熟悉，仿佛回到了当年的小武基。

不过这种状况随着旅途的进行在好转，在贝加尔湖畔已经能看到非常像样的改装车了，到了莫斯科，各种名品上身，绝对是精品级别的改装车也比比皆是。跟国内一样，越野和轿车依然是两大基本改装方向。轿车热衷于更换轮圈和排气，越野车则跟国内差不多，避震抬得高高的。不知道是不是因为美俄关系的缘故，越野车也是日系更多，国人所爱G-class神马的，只能莫斯科见了。

不仅小车要改，拖头们也在改，不过方向就有所不同。俄罗斯日晒猛烈，所以很多卡车司机都在车上装饰了漂亮的遮阳帘。不少还有好看的贴纸，和挂饰。因为语言实在不通，站在一堵墙高的登车台阶上跟司机比比划划聊了半天也没聊出所以然来。

另外说个正经事：我在秋明那天，俄罗斯赢了一场球，狂欢的球迷彻夜炸街。我，一个当天开了10小时以上，800公里+累成狗的人被活活炸醒两次，建议国内的排气改装品牌考虑发展一下俄罗斯市场，前途无量。

撰文//吴越  图片//吴越