广汽本田迎来了2018年的小改款车型，相比小改款车型，新款车型在外观、内饰、人性化配置，安全配置上也有了不少的提升。其中很多消费者关注的隔音问题，在新款车型上也有了明显的提升。在众多的配置提升以后，这款车型的官方指导价没有变化，性价比得到了进一步的提升。官方指导价依旧维持在22.98万元-29.98万元。

在外观的改变上，熟悉奥德赛的朋友可能一下子就能看出来，那就是一款更加运动的前保险杠，左右酒窝更加大，更加运动，更加好看，款式有点像之前产量极少的“致享版本”的运动包围一样，只不过“致享版”的产量实在太少，所以很多消费者都转而欧迈其他版本车型。

除此之外，在进气格栅的设计上，也有着一定的变化，“暗金”色的大块头面板，占据了比较大的面积，让前脸的呈现着端庄的设计风格，与之搭配的是下面三条镀铬饰条，这样的搭配，让前脸的色彩很沉稳至于不失高贵的气质。

前大灯的设计风格没有太大的变化，依然是近光灯，日间行车灯依旧采用LED光源，而变化在于原来的卤素雾灯，变成了由5颗LED灯组成，让前脸拥有更高的科技感，看起来也更加炫酷。

尾部的设计变化也不大，本来ODYSSEY字眼在本田标下方，转移到了右下角，与左下角的广汽本田遥相呼应。

来到了车内，首先说一下车内的一些人性化配置的增加。在第一排座椅的过道上，新增的一个储物格，对于相当多的消费者来说实在太实用了，以往稍微大一点的物件，只能放在过道上，现在一个容积不小的储物格的增加，可以解决这个尴尬的问题。

此外，中央的扶手也更大，面积足以让前排的两个乘客拥有垫手的位置，而这个扶手是可以伸缩方式也很人性化，是折叠着往过道下放，对于偶尔的第一排乘客移动至第二排，并不会带来太大的影响。

那当然了，前排储物格的增加，对于过道的通过性还是带来了一定的影响的，但是对于并不频繁走动的用户来说，储物格的用途还是非常大的。

来到第二排座椅，本来就已经很舒服的第二排座椅有了进一步的改良。

第一，增加了靠背电动调节功能、增加了脚托的电动调节功能。这让航空座椅般的第二排座椅更加高级了。

第二，第二排座椅的靠枕，更宽了。改款前，奥德赛的第二排头枕宽度为295mm。新款奥德赛的第二排头枕，宽度增加为328mm，这个宽度可以让乘客的可摆动空间更加，配合两侧的隆起，让乘坐的舒适度进一步提升。

第三，其他的储物空间上的改进也有好几个。第二排座椅的扶手位置，多了一个可放置手机的小桌板；第二排座椅增加了一块可折叠的带杯架的面积稍大的桌板；两个电动滑门内侧增加了单独的杯架，就这样，第二排座椅增加的杯架数量就达到了4个，这些人性化的设计，大部分都是因应中国消费者的需求而增加的。

其中最大的变化，莫过于后排单独天窗的增加。以往奥德赛车主都会吐槽，奥德赛可能是唯一没有全景天窗的MPV车型，多年过去了，新款的奥德赛终于把消费者最想要的全景天窗放进车内，让后排乘客可以获得更多的视觉开扬感，不再压抑，可以享受旅途中更多的风光。

对了，还有一个非常重要的配置要跟大家介绍的，那就是属于本田的在安全方面的黑科技：Honda Sensing。

在过去，Honda Sensing已经在9代雅阁开始有所搭载，在冠道上也有搭配。而在新款奥德赛上，这项本田的黑科技，也开始搭载起来。在奥德赛上的这套Honda Sensing，是由ACC自适应巡航系统、车道偏离抑制系统、车道保持辅助系统，以及360°全景环视系统组成，组成了一道既安全，又舒适的驾驶辅助系统，在实际的应用过程中，这套设备非常的顺手，驾驶员可以很快就能上手。

在动力的搭配上，新款奥德赛没有太大的变化。依然是采用本田的地球梦系列发动机，排量为2.4L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为137kW（184匹马力），最大扭力为243牛米。加速性不是新款奥德赛要追求的地方，舒适性才是奥德赛的主打。所以奥德赛搭载的是一副CVT无级变速箱，百公里油耗可以抑制在8L以内，燃油经济性相当不错。

在试驾的过程中，新款奥德赛在隔音方面的改良，也是比较明显的。这得益于在新车上，隔音材料的进一步增加。在车身的众多覆盖件上，增加了隔音棉的使用，在前后轮拱的位置增加隔音加强处理，让噪音进一步隔绝在车舱外，以上的改良，让新款奥德赛的车内静音效果，有了比较明显的改善。

加量不加价，是我们认为是提升竞争力的良方。但是对于部分厂家来说，减配却维持原价的做法让人觉得不可思议。

广汽本田奥德赛在增加了不少配置的情况下，依然保持着原来的市场指导价，对于有意购买奥德赛的消费者来说是不错的好消息。对于每天斗鱼汽车打交道的汽车媒体来说，更欣喜的是看到厂家倾听了消费者的声音，不断改进自身产品的意识。