多年前的福克斯虽然只搭载了4AT但是依然收获了众多的粉丝，就拿2014年来说，福克斯以39.18万辆的成绩夺得中国轿车品牌销量榜冠军，这也是福克斯第三次站在榜首，这样的成绩不可谓不显眼。要知道前几年，随便在某个汽车论坛上，几乎都有福克斯的身影。后来，福克斯逐渐有了1.0T、1.5T，乃至将4AT换成了6AT，甚至最新的福克斯是8AT加持，仔细一想，这不就是我们曾经幻想过最完美的那辆福克斯么？但是事实却再一次打脸。福克斯越来越好，情怀却越来越少！

从“王者”到青铜，是兄弟捅刀子？

在过去长达十年的时间里，福克斯凭一己之力（中国市场）一直充当着是福特的“护城河”；在A级轿车充当主力销量市场的那些年，其难以攻破的坚固，福克斯用一个又一个自我突破的销量高度演绎了一场让对手头痛不已的“攻坚战”。曾经的辉煌和现在的“落寞”形成极大的反差，而被称之为“福特护城河”的福克斯也染上了浓重的寒意；从月销3万辆到月销几千辆的一路滑坡，传递着福克斯彻底走下神坛的悲情，但是抹不去的是属于福克斯的光辉岁月。

八年，没有换代意味着什么？意味着，老旧的产品力将会被快速前行的市场狠狠地抛弃，甚至扔进故纸堆，哪怕是中级车市的王者，单月销量3万辆左右的朗逸、轩逸都不敢掉以轻心；而福克斯的心，却如此之大。但是提莫认为，福克斯走下神坛也并不是因为换代原因，还有“双福”战略。

也许是看大众的“因地制宜”的牌打得如此之好，福特开始走上了这条不归路。推出了为中国市场量身定制的“1515战略”重要车型福睿斯，然而“双福”的到来却加快了福克斯走下神坛的步伐，福睿斯和福克斯的定位重叠，以及价格更低的优势成了福克斯下滑的原罪。甚至毫不客气的讲，福睿斯的到来，成为福克斯褪色的开端。

福克斯如何才能重拾情怀？救赎之路，无比艰难！

自主品牌在不断提高竞技水平下加快上攻步伐，朗逸、轩逸勉强在维持一定优势的艰难之下，映衬的是福克斯跌到低谷的尴尬。4,104辆，销量排行榜第68名，福克斯5月份的销量数据，裹挟着无尽的落寞，重拾“情怀”之路，显得无比艰难！

新一代的福克斯在全球首发的时候，的确让很多人大吃一惊，更宽敞后排和8AT加持，而且还有三厢、两厢、ST-Line版本供不同的人群选择。但是这或许并不能成为“福粉们”重回福克斯怀抱的理由，例如，上市发布会时用的金色车型并没有什么较大的改变，而且外观上虽然有了马丁脸加持，但终究没能够跨越经典福克斯的颜值巅峰，这和小黄蜂科鲁兹的改款一样，颜值党从此粉丝变路人。至于后排空间加宽，同级别对手朗逸或许更合适一些；ST-Line版本主打运动化，那马自达昂克赛拉和十代思域恐怕会更胜一筹。

【写在最后】

其实这几点是带有提莫的主观臆想在里面的，毕竟每个人的认知不同；但是不可否认的是，福克斯跌下神坛和它的干式双离合变速器有很大的原因，老一代福克斯自动挡虽然是匹配的老旧的4AT变速器，但是胜在稳定可靠，驾驶感受也不差。而现款福克斯1.6L车型搭载的双离合变速箱，不仅仅是驾驶感受差，而且小毛病也不断，曾经以操控见长的福克斯，驾驶感受沦为短板。