今年的国内汽车市场一直不是很太平，而如今半年的时间已经过去，一些我们曾经预测的事情也终于发生了。先说整体汽车市场，6月份狭义乘用车零售销量达168.7万辆，同比出现了负增长微跌了3.1%，而咱们今天说的主角，SUV市场方面总销量68.8万辆，同比增长-4.4%，环比增长-7.1%。这也近年来正是SUV总销量首次出现负增长，虽然在4、5月时我们看出了一些苗头，但也着实没想到这一天竟然来的这么快。而SUV整体市场的变化，也重伤了许多车企，销量排名也出现了很大的变动，其中也包括那些曾经被消费者深爱的爆款车型。

No.1 哈弗H6

销量：25,216台 同比：-26.6%

6月的冠军还是属于H6的，这点没有意外。而H6多年来为中国汽车市场做出的贡献也毋庸置疑，无论如何它对自主品牌的增长都起到了一定的刺激作用。但是，从宝骏510曾经让H6丢掉冠军宝座的那一刻起，销量神话这个词就不再属于它。在6月，H6守住了，但是我明白它此刻心里很不是滋味。要知道和它辉煌时期动辄4、5万的销量比，两万多台的成绩并不值得炫耀，更何况还同比大跌了26.6%。

当然，这也不是偶然，从数月前开始，H6就已经呈现出了下滑趋势。在我看来这其中原因有两条，一是目前SUV市场车型越来越丰富，尤其是更多自主品牌竞争对手的出现，让主打大空间、性价比的H6优势就不如从前明显。二是，目前H6车系包含了众多车型，可是发展至今，很多产品的定位、调性都太过相似，比如红标、蓝标概念就已经出现了混淆，并没有实质性的技术调教区别，很多消费者已经分不清它们，甚至和同门的其它车系都拉不开差距。俗话说的好，样样灵不如一门精，我想这就是接下来哈弗应该去做的了。

No.2 吉利博越

销量：21,687台 同比：3.1%

6月博越来到了榜单的第二名，相比上个月上升了两个名次，还是挺让人欣慰的。不过我估计吉利这时候也挺苦恼，纳闷为啥H6跌了那么多，还是跟它差着几千辆。这或许也应了咱们那句老话，瘦死的骆驼比马大。同时，博越之所以能够上升，并不是销量上出现了重大突破，而是在整体负增长的环境中，它用稳定发挥，超越了宝骏310和途观，不得不说吉利老哥，稳啊！

博越的上升和吉利近期的口碑爆发有着很深的关系，整体品牌效应给它也增光了不少。同时，博越的整体产品水平也不错，各项表现均衡，所以也是实至名归。

No.3 宝骏510

销量：21,186台 同比：-17.2%

宝骏510的表现其实还算比较稳定，虽然下降了一个名次，但也算正常浮动。而作为曾经打败过H6的车型，这个牛也够吹一辈子了。

宝骏510为何做到这个位子，大家心里都明白，门槛低了自然进来的人也多了。同时，宝骏这两年在设计上的进步也是可以，在510身上我们就能找到很多时下流行的汽车设计元素，譬如：细长的车灯、大嘴进气格栅、双色轮毂等等。看得出来，宝骏现在是把消费者的口味摸的透透的。但是，有了销量就应该有更大的担当，至少在安全配置上宝骏还需要再加强。

No.4 大众途观

销量：18,346台 同比：-30.9%

到了第四名，终于出现了合资品牌的SUV。途观一直是合资品牌最卖座的SUV，但是在6月它的同比跌幅非常明显，而相比上个月也跌了20%+，表现可以种壮烈来形容了。

而途观的跌落，我想是因为其较为中庸的设计和不咋厚道的内饰、配置等缺点，让其受到了自主品牌的冲击，同时入门门槛也有些偏高。但是，大众已经意识到了这一点，近日也曝出了搭载1.4T（EA211）发动机的途观L车型，而该款车型未来将会成为价格更低的入门车型，将售价门槛降低。

No.5 日产奇骏

销量：17,194台 同比：27.7%

合资品牌SUV里面，最稳的就是奇骏了，销量一直没有太大的浮动，就连排名也是如此，因此没有像途观一样在6月出现那么大的浮动。

在产品层面，奇骏用的家族式V-motion，的确设计的不错，让整个车显得更加年轻。而同时，在空间、舒适度上奇骏也几乎没得挑。而且，它的动力系统有有着出色的燃油经济性，开起来是也非常顺畅，很适合城市驾驶。所以，即便奇骏平时表现的有点佛系，但还是被很多消费者所看重。

No.6 荣威RX5

销量：15,569台 同比：1.1%

RX5在刚刚上市的时候，确实曾经火爆过，但是今年它在6、7名之间徘徊也是常态，整体来说表现还算稳定，属正常现象，毕竟荣威相比哈弗、吉利，名声还是不够响。

RX5本身产品表现不错，主打互联网汽车的它，的确有着一套很好用的智能交互系统，而这个发展思路也引来了很多品牌的效仿，同时，荣威的设计也慢慢开始深入人心了。值得一提的是，荣威近期在新能源领域发展的非常不错，Ei5今年才刚刚上市，就在6月拿下了新能源榜单的冠军。所以，荣威也算个全面发展的好学生。

No.7 传祺GS4

销量：14,255台 同比：-54.4%

曾经的千年老二，现在已经到了第7名的位置，这也不是很出乎意料，因为今年它的表现一直如此。所以，在6月上市的新款GS4也肩负了更多的使命。

新款GS4的改变主要集中在了外观以及互联配置上，改变不是很大也就显得诚意不是很足。但是，传祺还是卯着劲儿的，一上市就把GS4全系降价了1万元。至于市场的反响如何，下个月的销量就能看出来了。

No.8 帝豪GS

销量：13,986台 同比：12.7%

前十的榜单中，竟然有第二台吉利上榜，这事儿还是挺让人惊讶的，毕竟之前只有哈弗能够做到，可见今年吉利的势头是有够猛啊。

产品上，帝豪GS因为是跨界SUV，所以它的外观设计相比博越还要更有活力一些。同时帝豪GS的定位也低于博越，所以入门门槛也低了两万，主要针对的是年轻的消费者。

No.9 本田缤智

销量：13,545台 同比：27.5%

6月的榜单中，XR-V不在了，而它的位置当然就是由缤智来顶替了。作为小型SUV里的经典车型，缤智的整体表现还是非常不错的。

在今年，本田还很有可能推出新款缤智，并且和海外版使用相同的外观设计，不过，今年缤智还将会迎来更多的对手，比如丰田的C-HR，大众的探歌（海外定位小型），现代ENCINO等，与这些极具个性SUV一战。

No.10 日产逍客

销量：13,262台 同比：8.2%

逍客很长时间都保持着稳定的发挥，每个月的销量都会上万，而由于这次昂科威跌出了榜单，所以逍客正好卡在了第十名的位置。

逍客较大的储物空间，和舒适的乘坐空间让其非常适合家用。而且，其动力系统也是一如既往的平顺，油门响应也快，开起来比较轻巧。

现在2018已经过半，SUV隐藏了数月的销量问题也终于浮上水面。自主品牌SUV中吉利的势头最为迅猛，让排名发生了变化，而H6何时会再次跌落榜首也是大家会在未来非常关心的问题。而合资品牌SUV中，曾经的爆款车型途观以及昂科威本月的表现也都不尽如人意。这一大环境的变化，也体现出了消费者的购买需求正在日渐严苛，而这也会帮助市场对产品的筛选，最终让更为精品的产品留在最后。