如今消费者购车已有相当一部分非常注重车辆安全，这是角师傅在平台中做得市场调研得到的数据，有30%左右的消费者希望买到一款安全性突出的家用轿车或SUV。在过去一年中，角师傅身为新车碰撞试验观察员身份也分析了不少车辆安全架构，看客们可以关注角师傅，秀发永不秃之后查阅……

7月15日，领克汽车在天津中轩领克4S店中举行汽车安全中国行暨领克安全体验日活动，此次活动向消费者传递一个信号：车辆安全以及用车安全将成为日趋严重的问题，需要道路参与者重视起来。活动中大力宣传普及汽车出行安全意识，同时形象生动展示了领克汽车安全基因和前沿安全理念，为现场公众提供了领克汽车全域安全理念的接触与体验。

在2018年第一批碰撞试验中，领克01拿到了2015版C-NCAP碰撞规则下的60.1分高分，获得五星+碰撞安全评定。在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18和4的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。

活动现场，领克汽车安全技术集成主管工程师曹小珍表示：“汽车安全不应该仅局限于‘事故发生’这个维度，更应回归于‘人’。因此，领克01车型打破传统安全认知，设计之初就考虑到了包括被动安全、主动安全、行人安全、环境安全和财产安全的‘全域安全’理念”。碰撞得高分得益于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，领克01的360°全方位无死角超强安全车身经受了严苛测试，并引入了高于欧美行业标准的内部安全工况验证，可同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准，可以给予车内人员更强的安全防护能力。

关于领克01整车安全架构，整车钢材由蒂森克虏伯、宝钢等顶级供应商提供，车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。

领克01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击；针对25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。领克01的前排座椅，采用沃尔沃专利设计Whips结构，遇到追尾事故时，该结构可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，该座椅由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳提供。

角师傅点评：领克01在车辆安全方面下足功夫，无论是被动安全，还是主动安全，领克汽车极力打造高安全性SUV产品，为消费者提供极佳的安全出行体验。角师傅先前做过很多车辆碰撞解析，只有重视整车安全，才是对消费者负责的态度，就必须点个赞。