历经一个多月的世界杯，昨晚终于结束了，最终法国在决赛4-2击败克罗地亚，时隔20年再夺世界杯冠军，高卢雄鸡再次挺立。他们追平了阿根廷、乌拉圭，在夺冠次数上并列历史第四，仅次于巴西（5冠）、德国和意大利（同为4冠），法国队都夺冠了，为何法系车却一直萎靡不振？

在汽车工业圈内，可以将世界的各个车系分为几派：美系车，日系车，欧系车，意系车，还有就是法系车了。法系车靠自己少有的几个品牌就独立成一派，这就可以看到它有多么特别，法国人骨子眼里很骄傲，在他们眼里并不认为是卡尔·本茨发明了汽车，而是认为法国人尼古拉斯·约瑟夫·居纽发明了汽车，它比卡尔·本茨发明汽车还要早上17年，所以它们一直都觉得自家车系才是最棒的。

从今年的3月份开始，标致就开始走下坡路了，标致从3月份的2.05万辆下滑到6月份的1.5026万辆，同比2017年6月下降了21%，被寄予厚望的标致5008，每月也只有2500辆左右的销量。雪铁龙的境况就要好受一点，从今年的2月份0.53万辆猛地增长到三月份1.48万辆，但四月五月又有所下降，销量仅为1.25万辆和1.26万辆，6月份回暖，销量达到了2.2万辆，同比2017年6月增长了76%。被誉为法国高端品牌的DS更是惨淡，3月份销量100辆，4月更是低到谷底，仅为52辆，5月有所回暖，但销量也仅为500辆，6月份，总体销量为300辆，其中DS7销量为299辆，DS 6销量仅为1辆，DS5和DS 4S未有销售数据。

法国车为何如此不受欢迎？动力不行？1994和1995年法系车连续两届硬是从车王舒马赫驾驶的法拉利手里抢下F1年度总冠军。稳定性不行？1992年和1993年又是连续两年在勒芒赛上，把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了。操控不行？法系车加入WRC赛事，让一直稳坐总冠军宝座的勒布宣布从2004年到2013年选择性参加WRC比赛。总结起来就是法系车样样都行，但就是叫好不上座。

法国人很浪漫，但也很死板，法系车的各项设计也是饱受人们吐槽的。外观设计上，可能是由于巴黎太浪漫了，汽车的外形设计上太过超前，一下子让人们没办法接受。变速箱上，越来越多的汽车用上了7AT,8AT，而法系车上却只有4AT,近几年上才感觉不行换上了6AT。悬挂上，人们都喜欢独立悬架，可法系车却死板的只用扭力梁式悬架，尽管法系车的扭力梁式悬架调教的特别出色。

还有车内吐槽点也是众多，雪铁龙中间不转的方向盘，这不知要让多少老司机不习惯，对于新手更是分分钟逼上梁山的节奏。

可能法国人浪漫惯了，车内的设计也是很随性的，中置仪表盘，按钮完全不按常理的排列，完全没有顺序可言，座椅加热开关更是反人类设计，如果你没看说明书，压根就不会知道它设计在座椅侧面等等这些。

法系车有一种孤芳自赏的自命清高，从不去了解市场，而是希望市场来了解它。要说这一点大众集团是最拿手的，生产车只是副产物，主产物是研究市场，研究买车的人，法系车这一点真应该和德系车学学。

从2017年2月，美国汽车品牌销量排行榜法系车已经掉尾，2017年4月法系车在美销量更是上演了空城计，一辆都没卖出去。

雅虎上，大西洋彼岸的美国群众对此发表了很多评论，总结起来就是：动力，美国是一个石油消费大国，对于汽车排量一直秉承着的观点是越大越好，福特F系列6.0L皮卡更是连续32次畅销冠军，而法系车只有小排量汽车。空间，美国人都喜欢大空间的汽车，而法系车都很小。营销理念的缺失，对于法系车他们从来不去宣传他们有多好，在你看不见的地方从不去玩什么减配，他们总是把自己认为最好的拿出来给你，但并不考虑这是否是你喜欢的。

现在这些情况和中国就很类似了，动力在二十几万这个级别，基本都用的1.8T，2.0T，自吸也是2.0，2.5两种，而法系车动力却只有1.4T和1.6T。空间上，国内越来越多的汽车玩加长，法系车却闲散惯了，依然保留“原滋原味”，最近很火的新款标致508，进入国内也要被取消溜背式尾箱和无框车门，你这让消费者怎么下得去手购买？宣传国内也是没有到位的，在这个营销时代，没有宣传怎么能行？消费者不了解，不知道你这个车，怎么愿意掏钱？

法系车一向自命清高，从来不愿意去了解市场，去和市场做妥协，它们有自己的“浪漫”，总认为自己做的不是车，而是一件艺术品，车型的定位也是模糊不清。但不适合市场的车型，注定销量不会太高，没有让消费者认识到你，消费者自然不会去了解你，还是前面的那一句话，法系车应该向德国人学学，了解一下市场并作出改变，这样人们才愿意接受你。