7月10号，特斯拉正式落户上海的消息不胫而走，特斯拉将在上海临港地区建立集研发，制造，销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，预计年产50万辆纯电动汽车。

中国新能源汽车市场从无到有，直到现在呈现爆发式的增长，中国已经成为全球最火热的新能源汽车市场之一，整个2017年中国新能源汽车销量达到73.5万辆，而2018年上半年新能源汽车销量达到41.2万辆，同比增长111.6%，等到下半年旺季到来，新能源汽车销量增长会更加明显，未来以电动汽车为主的新能源汽车将主导整个中国车市。

受到“双积分”和即将颁布的“咖啡法则”影响，越来越多的车企认识到发展新能源汽车是不可逆转的大趋势，新能源汽车这个大风口已经有无数的探险者参与进来，越来越多的传统车企，新势力造车向新能源汽车产业的布局。但抢占市场一直都是遵循强者为王的法则，在新能源汽车市场里，谁的续航里程长，谁的价格更低，谁的产品性价比最高，谁就有可能成为王者。

中国作为特斯拉除美国本土之外的全球第二大市场，在过去的2017年，中国市场已经为特斯拉创造了17%的总营收，但由于高昂的售价和产能问题，特斯拉在中国市场一直无法处于有利的位置，而且受到中美贸易战的影响，特斯拉整车售价大幅度上涨，最高涨幅达到26万，面对这样的“内忧外患”，特斯拉在中国建厂势在必行，建厂以后的特斯拉绕开了关税壁垒，降低了运输制造成本，一直被产能和售价束缚的特斯拉将在中国得到长足发展。

而面对需求量如此迅猛的中国新能源市场，无论哪家车企都想在未来分一杯羹，特斯拉当然也不甘落后，对于当下鱼龙混杂的中国新能源汽车市场，特斯拉作为全球著名品牌，拥有顶尖的新能源汽车生产与制造技术，在解决了售价和产能问题以后，也就意味着它将以更快的速度占领市场。

对比特斯拉的产品定位，入门版车型特斯拉modle 3的售价已经逼近30万，国产以后可能会更便宜，而其他高端产品modle s和modle x在国产以后，避开关税的售价应该会来到50万+的区间，这样的价格表现会对国产的高端新能源品牌造成直接冲击，目前国内的传统车企，新势力造车当中成绩最为显著的恐怕要数长城WEY和蔚来汽车，旗下车型WEY P8和蔚来ES8已经量产上市，这两款车型的售价可以说是正面杠的特斯拉。但我们摸着良心说，相同的价格，特斯拉modle 3，P8和蔚来ES8，你们会选谁？更不用说其他还未量产尚处在PPT造车阶段的新势力车企，

而且我们还要注意一个问题，特斯拉建厂的年产量规划为50万台纯电动汽车，这个数字已经占据了目前中国新能源汽车年销量至少一半，即便未来需求量继续扩大，但50万台的年产量也足够对目前年产几万或者十几万的传统车企和新势力造车带来威胁，可以说特斯拉早已经奠定了高端电动汽车的行业的标杆与霸主地位！传统的巨头车企尚不敢轻易挑战特斯拉的霸主地位，更不用说只有短短几年历史的新势力造车。

但要说特斯拉在中国建厂真的没有好处吗？当然不是，促进内需的同时，作为搅局者的特斯拉其实也是在鞭策中国整个新能源汽车市场的前进，不想被市场抛弃的车企会拼命的研发出能够媲美甚至超越特斯拉的汽车产品，短时间内对部分车企来说算是好事。

特斯拉在中国建厂，表面上看是一件皆大欢喜的事情，但实际上却冲击了中国本土的新能源汽车企业，对于那些刚刚起步的新势力造车，带来的更有可能是灭顶之灾！