2018年车市“期中考”的销量成绩单已新鲜出炉，近日，乘联会公布了今年上半年轿车的销售数据，在份额最庞大的A级车细分市场，上汽大众朗逸与东风日产轩逸凭借着今年以来的出色表现，在冠亚军位置势均力敌，而大众品牌更是稳稳地占据TOP10中的6个席位，包括唯一入榜的B级车迈腾，大众品牌依然是整个轿车市场的最大赢家。可惜国内自主品牌方面，却只有一款车型入围，它就是排名第8的吉利帝豪。接下来我们来看下上榜车型的销量解析。（数据来源/乘联会）

6月销量：40645辆、1-6月销量：207977辆

上半年朗逸拿下了轿车市场的冠军，尽管与第二名的轩逸差距缩短，但全新朗逸在5月底正式入市，“PLUS”的产品升级将进一步巩固这款“神车”的霸主地位，只不过在这个产品新老交替期，清库和新车货源供应衔接让朗逸在4-6月的销量造成波动，朗逸6月销量达到40645辆，同比增长41.2%，这是该车型自18年以来首次月销量突破4万台大关，而在其6月销量猛增的背后，全新一代朗逸出色的表现起到了至关重要的作用，在上市不到两个月的时间里，全新一代朗逸的总销量已突破两万大关。

从如此火爆的销量表现中可看出朗逸的这次越级蜕变可谓是大获成功，全新换装的MQB平台，焕然一新的设计理念明显提升的车内空间直击消费者痛点，而新老车型同时销售的策略也令朗逸车型的购买群体得以明显扩充。如果下半年的新车效应能得到预期的发挥，今年的单一车型冠军依然没有悬念。

6月销量：42681辆、1-6月销量：200313辆

继4月和5月份之后，轩逸在6月再次蝉联轿车销量榜冠军，42681辆的月销成绩也达到了今年以来的新高，作为一款上市已久的老车型，轩逸之所以能够击败新老两代朗逸，主要靠的就是大幅度的价格优惠以及舒适的乘坐体验，在全国各大4S店中，轩逸车型普遍有着上万元的价格优惠，其入门级车型售价已跌至7万元，售价已经和尺寸相近的自主品牌车型处于同一价格区间，因此相较于合资对手有着明显的价格优势，另外其成熟耐用的动力总成以及出色的燃油经济性也是国人选择这款车的主要原因。

同样是深谙国人对家轿需求的老牌产品，所表现出来的爆发力，仍与朗逸有分庭抗礼之势，其舒适、大空间的口碑基础仍支撑着产品走向下一个辉煌，目前轩逸纯电动新车已经开始布局，进一步在终端市场抢占先机。

6月销量：33534辆、1-6月销量：189034辆

作为一款全球最畅销车型之一，今年以来卡罗拉在中国市场的表现也是可圈可点，上半年189034辆的成绩挺进前三，自进入18年以来，卡罗拉始终处于轿车月销量榜前三的位置，新年首月更是以接近5万量的销量神迹荣登榜首。作为一款历史悠久的家用车型，卡罗拉不仅深受国内消费者的喜爱，并且还是一款全球畅销车型，极其均衡的表现令其能够获得全球消费者的认可。人们常说开不坏的丰田，卡罗拉过硬的产品质量给消费者留下了深刻的印象，车上搭载的CVT变速箱较同级常见的双离合车型在平顺性上有着明显优势， 同时其在燃油经济性上也有着极其出色的表现。

上半年销量也为一汽丰田年初制定了71.5万辆的年销目标贡献了主要力量。目前卡罗拉在售车型中，1.2T车型有6款，1.6L车型有2款，相比之下1.2T版本车型更迎合了家用消费群体，且还有双擎版的助攻，在明年换代车型来临前，现款卡罗拉仍有不俗的市场后劲。

6月销量：22993辆、1-6月销量：149895辆

速腾6月销量22993辆，同比增长4.5%。在上榜车型中。速腾近期的月销量成绩相较稳定，均维持在2.3万辆左右。相比于朗逸，宝来，速腾作为一款非中国专属车型，其在国人心目中的德味要更浓一些，这也使不少消费者选择它的一大原因，而在配置上速腾也有着明显的提升，更为年轻运动化的设计以及同级中顶尖的操控性令速腾深受国内消费者的喜爱。

作为精品A级车的标杆之一，一汽-大众速腾虽然几经风波，但其稳定的销量表现证明了其产品力的强悍，不同于那些纯家用的轿车，速腾拥有更多运动性能，例如独立后悬挂、1.4T+7DSG的动力组合以及偏运动的内饰风格等，这些都更符合年轻人的喜好，但同时速腾也并不张扬，完全能够满足部分消费者低调家用的需求，因此它的受众面更广。上半年以149895辆成绩排行第四，比去年同期增长了11%。

6月销量：19731辆、1-6月销量：145818辆

一汽-大众捷达6月销量较上月有明显下滑，名次也下跌至第六位，但是上半年的销量依然挤入了前五，作为国内大众旗下的入门级三厢轿车，捷达依靠多年打下的良好口碑以及品牌优势，在推出将近20年后仍然保持着强大的号召力。尽管没有新款产品提升竞争力，但作为老三样之一，捷达其扎实的品质获得了很多家用车用户的喜爱。新款捷达虽然相比之前已经有了脱胎换骨的改变，但是作为一款优秀家用车的初衷一直未变。特别是在8-10万元的入门家轿市场，性价比与实用的口碑基础保证了其稳定的占有率。

但随着消费者购车要求的逐渐提高，以及在大量高性价比自主车型的强力冲击下，现款捷达已经显得有些跟不上时代，配置也有些落后，在如今这个瞬息万变的轿车市场中，这位中国私家车的先驱者已经急需一次全方位的彻底蜕变。

6月销量：20913辆、1-6月销量：140576辆

桑塔纳6月销量同比增长5.3%，但较上月销量有所下滑。尽管没有像朗逸那般大刀阔斧地换代，桑塔纳还是凭借着坚实的口碑基础稳定销量，上半年的销量为140576辆，与捷达几乎在一个水平上，但比去年上半年的销量增长了17.4%。对于主打价格低廉且可靠性佳为卖点的桑塔纳和捷达，在更多自主品牌轿车的冲击力下，市场策略防守为主，增长空间有限。

作为曾经老三样的成员，桑塔纳和捷达的处境有些相似，现款车型已经上市许久，即将面临换代，并且均受到了自主车型的猛烈冲击，过于落后的配置以及稍显老旧的动力系统令其产品竞争力明显下滑，就目前形势来看，在今年下半年桑塔纳车型的销量或将难有明显起色。

6月销量：17690辆、1-6月销量：130530辆

自凯越品牌淡出市场后，全新英朗几乎支撑起上汽通用在A级市场的重任，英朗6月销量较上月有着接近1千辆的涨幅，阔别一个月后再次挤进销量榜前十，上半年的销量还是贡献了130530辆。

在如今竞争日益激烈的轿车市场中，别克英朗的乘坐空间大、外观时尚，安全配置比较丰富，转向精准等，凭借高性价比得到了更多用户的青睐！全新一代凯越的重生，承载着年轻、时尚、更长轴距、更贴近这个时代的技术等等，上汽通用别克在下半年的A级车市场或将迎来新的局面！

6月销量：19378辆、1-6月销量：127284辆

几乎所有自主品牌的产品重心都偏向SUV或新能源车之时，吉利帝豪还是依靠着自身产品实力悍卫在这一细分市场的尊严，作为唯一入榜轿车前十的自主品牌车型，上半年销量达到127284辆，对于吉利整体销量影响举足轻重。尽管受到新老产品的交替期的影响，新帝豪6月销量再次掉出2万俱乐部，但新推出帝豪的产品竞争力再次提升，下半年的销量仍有许多增长空间，何况还有即将上市的缤瑞。

于今年3月上市的全新帝豪有着全方位的大幅提升，造型设计更上档次配置也有明显升级，而其售价仍与老款基本一致，总体来看，全新帝豪的每一处改变似乎都是国人所喜闻乐见的。

6月销量：16658辆、1-6月销量：119653辆

自入华17载的宝来足矣算的上A级车的老牌，虽然销量上难以与朗逸相提并论，但其“驾驶者之车”的口碑仍影响深远，上半年119653辆的销量表现也为一汽-大众的总销量作出了重要贡献。

近期全新宝来迎来了大改款，相比老款车型，颜值大幅度提升是其冲量的最大利好，用上了MQB-A1平台，轴距也拉长到2688mm，1.5L+5MT/6AT、1.4T+7DSG/5MT动力选择，在家用车偏向年轻运动化的今天，新宝来的市场销量有望得到新的突破。全新一代宝来已经上市，在朗逸与宝来的新一轮对决中，虽然新朗逸依然是颜值略占上风，但差距已被缩小，全新宝来可以借助更高性价比来打动消费者。

6月销量：18515辆、1-6月销量：116597辆

在18款车型上市后，迈腾销量曾有过一段时间的回升，不过在进入到18年后其销量便开始重走下坡路，6月销量更是不足2万辆，为今年新低。作为入榜TOP10的唯一一款B级车，大众迈腾能够杀进轿车销量排行榜前10名实属不易，尽管这一细分市场的凯美瑞、雅阁已相继换代，但一时之间还是难以动摇到迈腾的销量地位，迈腾仍然是将老对手帕萨特远远甩在身后，销量优势仍很明显。

但需要注意的是其对手们已经展现出了追击之势，以雅阁为首的几款日系车型销量正在稳步增长，并逐渐缩小与迈腾的销量差距。在中级车市场中年轻化设计的趋势正在逐步加快，消费者开始将目光投向设计更为年轻化的凯美瑞，雅阁等车型，而相比较而言迈腾的设计就显得有些中庸和缺乏新鲜感了！

6月份的乘用车市场销量为183.53万辆，比起去年来讲同比上升2.5%，而环比下跌了0.8%。SUV市场继5月份微跌后本月再现颓势，MPV市场更是集体同比持续下跌。而轿车在6月份的表现较为显眼，同比上升了9.0%，在前十的榜单上也是熟悉的面孔，随着凯越、缤瑞等新车的加入，下半年的竞争格局或将迎来新变化。