首先恭喜法国队20年后喜提大力神杯。

伴随着法国队夺冠，世界杯结束了，在天台排队的可以下来了，4年后再去排队不迟。开玩笑了，但生活还得继续不是么？既然是法国队成了最大赢家（其实足球没输赢，买球的才论输赢），那今天就聊聊同样来自法国，但和足球队命运略不同的法系车。

在国内，法国车好像并不受大众欢迎，没有多少人提它，人家日系德系日常互撕，法系车想参与一下都没这机会。从2017年整年销量来看，也并不是特别理想。

那问题来了，法国车真的那么差吗？

通常看某一车型销量不好，有人会以为是质量问题，但这个答案不太适合法系车型，标志雪铁龙所属的PSA和宝马一起研发的THP发动机，在国际上获得过多个奖项，高效节能，同时它的扭力梁底盘调校还没人能打败。

同时法系车在世界级的拉力赛中也有不俗表现，WRC上的弯道王者——雪铁龙，那些年在勒芒狂奔的标志雄狮，F1吊打法拉利的黄色闪电——雷诺，这些在拉力赛中大杀四方的表现都可以为法系车正名。当年的老三样之一富康大家还有印象吗？它实际上是在达喀尔拉力赛中勇夺冠军的雪铁龙ZX。

还有CX，作为上世纪80年代北京少有的出租车，最牛的地方就是它能够升降的底盘。还有C6的“陆地飞毯”称呼可真不是盖的。

雪铁龙CX

至于为什么在中国卖不起来，可能和中国国情有关吧。

首先就是法系车的设计，都说法国人是浪漫的，这种浪漫也都被法国人延续到了汽车上的设计语言。雪铁龙在概念车方面，获得了“最美量产车”的肯定。标致4008力压阿尔法罗密欧，获得了欧洲年度车的称号。

可有时候问题就出在这个设计语言上，国人对于法系车的设计美感真的欣赏不来，毕竟中国人的审美习惯首先就是要大气，这点在法系车上并没有体现出来。

另外法系车上有许多看起来美美的，实际相当反人类的设计。C5的方向盘中心不跟着方向盘动，开车的人不知道方向盘到底转到了哪里；富康的喇叭按键在转向灯控制杆上，一键启动按钮在左边。还有车窗升降功能键放在零件盒旁边、座椅加热开关放在中央扶手箱前面......

只能说法系车的设计实在是太个性了，国人接受不来。

另外汽车三大件之一的底盘，法系车的扭力梁底盘的确非常不错的，可能大多数的多连杆都没它好，整车调校水平处于领先地位，结实耐用行驶稳定优点也是非常多的，可这些优点你没去开这车是没办法体会的，它不像外观设计和大空间这样的优点能很轻易的放大，反而一些反人类设计被消费者津津乐道，但谁会因为这些反人类设计而去选择一辆车呢？

还有一个尴尬的地方在于，法系车没有拿得出手的豪华品牌，要知道部分国人的消费观念是“贵就是好”，一分钱一分货，像大路虎外形亮眼、空间大、卖的还贵，简直完美。反观标致、雷诺、雪铁龙没有一家生产豪华车，DS?算了吧。

不过法系车也并没有那么糟糕，比如说获得C-NCAP“五星碰撞”和C-ECAP中国生态汽车“白金牌”C4世嘉2018款就是很不错的一款法系车，全系升级全新一代7英寸彩色多媒体触屏系统，豪华版及以上车型增配了电动天窗、STT发动机智能启停系统、间接式胎压监测等等，无论是在安全性还是科技性上，都远超同级别对手，是一款综合实力强劲的家轿。

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最后，希望四年后的世界杯能看到中国队。