越野象征着自由和征服，对男人来说，这两样东西都是一旦喜欢上，就会欲罢不能的。不久前，就有一家国外汽车媒体罗列了11辆最佳经典越野车，其中Jeep就占了3款，但在越野圈内口碑还不错的途乐却意外地没有上榜...

上榜的都是些什么车型呢？就让我们来看看：

Land Cruiser就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰了，不过在国内，它的名字叫做兰德酷路泽，纯粹是一个音译。早期的陆地巡洋舰现在已是收藏品了，因其讨人喜欢的外观和卓越的质量，陆地巡洋舰在如今有着可观的溢价。如果您能找到一台质优价廉的车子，我们建议您长期持有。

悍马H1车型到现在已有26年历史，可以说，它是一款经受住了时间考验的经典车型。悍马H1还有军用版本，无论内饰、配置还是越野能力，这款车型都有所变化，以准备对付各种刁钻地形。

丰田Mega Cruiser是一款仅在日本销售的硬派越野车型，由于它的外观“借鉴”了不少悍马的元素，被人认错也是很正常的；同样的，它也有军用版本供日本军队购买和使用。Mega Cruiser与悍马H1一样强大，它由一具柴油发动机驱动，带有4WD和四轮转向系统，这真得归功于丰田工程师的“汗（悍）马功劳”啊！

如果你是一个怀旧的人，正打算寻找一台四四方方的经典美国越野车型，但却不喜欢福特的Bronco或Jeep旗下的车型，那么万国的Scout应该就是你的菜。当然，万国公司在1986初资产重组，现在改名叫Navistar International（航星国际股份有限公司），主要生产的车型也变成了卡车、校车和大型工业机器。Scout很酷，我们很想念它，如果可以重来，我希望它能出现在我的车库里。

奔驰G-Glass诞生至今已经有几十年的历史了，它在全世界都积累了大量粉丝，2019款车型的曝光，更将它的热度推上了风头浪尖。早期的G-Glass车型价格相对便宜，由于结构简单，也有着过硬的质量和实用性，是一台不错的越野车。

CJ车系在坊间有着“神车”的绰号，它也正是所谓的“民用版吉普车”。CJ车系拥有独立的车身和大梁，前后悬挂都是硬轴，并且可以在拆掉车门之后行驶，亦可选择可拆式硬顶或可开启的软顶作为顶棚。Jeep CJ系列于1986年正式结束，自首次亮相以来，它已经被制造了超过150万辆；之后，牧马人取代了它的Jeep中的位置。

Wagoneer可以说是美国第一款现代SUV，它配备了各种豪华设备；然而江山易改本性难移，如大多数Jeep的车型一样，Wagoneer依旧是一头爱越野的野兽。最初的Jeep Wagoneer和雪佛兰Suburban都是现代SUV的先驱，Wagoneer甚至使用了与同门Gladiator皮卡一样的底盘框架；在1974年到1983年间，Jeep甚至推出了一款双门版的Wagoneer，它叫做切诺基——就是Jeep旗下的另一款传奇车型。

XJ版本的切诺基（Cherokee）车型（虽然现在自由光的英文也是Cherokee）生产时间为1983年至2001年，并卖出了300万辆，但在某些市场上，直到2014年你还能找到它的新车。这款切诺基车型不止坚固、可靠、功能强大，节省空间的一体式车身和车架设计，也能让它有着非常不错的实用性，加上充足的备件、便宜的价格和庞大的车友群体，它如今仍是一款值得推荐的越野车。

Bronco这个单词指的是美国西部的野马种类，也有半驯化马的意思，而Mustang则指的是墨西哥和北美平原的野马种类，所以，此野马非彼野马啦。Bronco车型自1966年诞生，直至1996年才停产；可以说，它自第一代车型起表现就很出色，虽然初代车型那具4.9L的引擎，还是不及雪佛兰Blazer的5.7L引擎...

虽说，帕杰罗（Pajero）的历史可以追溯到1934年，但第一款民用版本帕杰罗的概念车，则公布于1967年11月。在1983年1月，帕杰罗在巴黎达喀尔拉力赛上首次亮相，仅在2年之后，它就斩获了冠军，实力不容小觑；帕杰罗最有趣的地方，则在它推出的短轴三门版本车型上，毕竟在越野路况里，短轴距的优势太大了，也不是谁都喜欢开着一台坦克般大的车去越野。

路虎车型的可靠性令人诟病，但路虎的卫士车型（Defender），却是一台不可多得的优秀越野车。最初的卫士由1948年4月在阿姆斯特丹车展上推出原型车开发而成，而后，这款车一直被生产到了2016年，可见市场对它是有多待见！在特别版车型上，它还搭载了V8引擎——对，就是那台AJ-V8 5.0L引擎，和捷豹XF、XK、XJ上的那台同属一个系。

轮到你说：你最喜欢哪款越野车呢？