前几天看到一篇文章：

留学生：中国人竟然疯了一样高考，真可笑，我们都随便挑

大概内容就是：1.外国垃圾留学生随便考个试就可以来中国知名大学留学，花中国的钱（奖学金随便给），睡中国女人，享受比中国学生更好的待遇、考试要求极低、还骂中国蠢。2.而对应的是中国学生寒窗苦读12载，上大学难、上好大学更难，拿奖学金更是难上加难；碰到和留学生的冲突，肯定还是中国人吃亏。3.而中国学生要去国外留学，则是极其艰难，奖学金极难申请。4.中国人去外国留学，大都是给外国创收的，可以促进当地消费和经济发展；而外国留学生来中国，居然是来花中国的钱的。

看的本小编差点气炸了，都什么时代了，中国人还是“崇洋媚外”，还是不自信！总以为外国的月亮比较圆，总以为外国人高人一等，这全是某些部门某些人给惯出来的。

联想到汽车圈，合资车也是“高人一等”，同等级别配置，售价要比中国自主品牌贵一大截；并且，即便是出了大量质量问题，国人仍然是对这些合资车钟爱有嘉。

下面来盘点下那些曾经出过重大质量问题，却仍过的极为滋润的合资车型及品牌。

断轴门——大众速腾、长安福特、别克昂科威等

断轴是人命关天的质量问题，这种严重的质量缺陷要是在欧美早TM召回了，还得赔偿外加天价罚款。可是在天朝某些车企屁事没有，而且吃瓜群众继续买的不亦乐乎。

断轴不是一两个合资厂商的个案，相当多数合资厂商都出过断轴问题，连宝马都因为断轴隐患召回过进口宝马M5/M6。

发生过断轴问题的“大牌”

大众断轴以神车速腾为主，途观、凌度外加旗下奥迪也偶尔凑凑热闹。速腾断轴是典型的所谓适应中国国情的本地化改造，几十项减配不说，最坑的是由原型车的独立悬挂变更为所谓的减配创新耦合杆式后悬架，导致大规模断轴事件发生，严重威胁车主行车安全。更让人愤慨的是大众的处理态度，毫无诚意、拖延抵赖。并且讽刺的是，即便车子出过这么大的质量事故，大众处理方式如此坑爹，XX总局也没啥反应。并且速腾近年上半年销量超15万台，位列轿车销量第4名。大众有恃无恐啊，中国消费者给就认大众品牌。

福特车型断轴不如大众速腾那么集中和大批量，但胜在全系参与，基本上长安福特的所有车型都出过力。翼虎是断轴主力，福克斯，嘉年华，翼博也有。福特全车系断轴主要还是源于降本，关键零部件“羊角”采用了国产廉价羊角替代了进口原装羊角，强度比国外羊角低50%，强度严重不足。福特的处理态度也是很傲慢，不道歉，处理方式缺乏诚意。不过福特在天朝民众中的地位显然不如神车大众，自从断轴事故频发后，长安福特的销量受了相当大的影响。长安福特今年上半年销量仅为22.8万，同比下跌高达39%，仅未来车企销量第17名。要知道这已经是长安福特连续两年销量大跌了。

另外，别克旗下车型也陆续出现过断轴，特别是热销车型昂科威，因为采用“分体式控制臂衬套”，也出现相当多起断轴事件。目前在昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认仍在使用这种“分体式控制臂衬套”，更换零件费用及工时费花销不少，说白了上汽通用不舍得花这个钱。反正中国汽车法规不严，不能拿它怎么样。

通用除了断轴问题，比较普遍的还有发动机拉缸问题，尤其是三缸机。不过通用并没有因为一些质量问题而销量不佳。今年上半年，上汽通用销量高达95.8万，同比增长10.4%，位列车企销量第三名。

变速箱问题----路虎、大众、福特、别克、日产等

变速器是汽车核心部件，近年最出名的就是大众DSG变速箱问题，以及曾在315晚会上光荣上榜的路虎变速箱问题。其他诸如变速箱抖动、漏油、无法换挡更是常见啦。

出现变速器问题的“大牌”

大众DSG变速箱因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在较为严重安全隐患，已导致多起事故发生。据估算，搭载DSG变速器的大众车型应该在100万辆以上，但大众只召回其中的30多万量，大部分问题车车主并不在召回范围内。同样的，质检总局表示很淡定。

路虎9AT变速器问题：2015年的315晚会曝光路虎9速自动变速器动力中断问题，一下子把路虎置于风口浪尖。其实在晚会之前，问题频发，已经有大量车主投诉，但路虎置若罔闻。315曝光之后，路虎反应神速4天后就开展召回，敬酒不吃吃罚酒。

其他诸如福特、日产、别克、雪铁龙等厂家也出过不少变速器问题。三菱汽车也曾因变速器问题进行召回。

本田CR-V机油乳化增多事件

本田机油乳化问题是今年上半年比较热门的汽车质量问题了，东本进行了停售处理。首次影响，东本上半年销量27.1万，同比下滑高达13.4%。

从去年年底开始全国各地多个CR-V车主发现新车保养后行驶一段时间后，机油量已超出机油标尺的上限值。随着机油增多事件的不断增多，本田17款CR-V的车主也开始集体维权。并且十代思域、新杰德、URV也出现机油乳化问题。

东风本田无奈决定自2018年5月22日起，开始召回2018年5月22日起，召回共计130455辆相关东风本田CRV车型。 CRV开始召回了，思域们又该如何呢？尽管目前来看，思域们的问题没有CRV这么严重，但东风本田至今没有给消费者一个满意的答案。

另外关于烧机油也是德系车的通病，但相比断轴和变速器问题，烧机油都是小事了。燃油油耗排放造假也是大众的，三菱也爆出过多款车型燃效作弊。其他诸如大幅减配更是常见啦。当然了，这些都是小case，只要不是涉及生命安全的问题都不是问题。好像即使涉及到生命安全了，在某些厂商和某总局眼中也都不是什么大问题。

为什么很多外资车型一到中国就“变差”

很多国外原型车一旦进入中国国产后，品质就会打折，还有各种减配。为什么呢？除了外资厂商为了利润没节操外，说白了，主要还是中国消费给惯的。

中国人喜欢什么车？大的车，视觉感官漂亮上档次的车！至于发动机、底盘、悬挂很少有人关心，也不懂。所以大众、福特等车企很聪明，把皮拉长，把空间弄大，然后把悬挂、底盘上去简配，这样的车成本降低了，反而卖得更好。日系车也是一个德性，把车子做轻了，自然就省油啦。车企只会做卖得好的车，而不是技术最先进最安全的车，换句话说，中国消费者越看重什么，他们就会满足什么。

中国人懂车的不多，更看重外在。买车是在买面子，买外观，买真皮座椅，买宽敞的后排空间，买天窗，买看上去很精细的内饰等等看得见的东西。

至于攸关安全、性能、品质的底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎……大多是不太懂的，那有什么用呢？

除了市场原因，还有一个深层次的原因。国内相关法律法规不规范不严格，XX总局执行不力；也有可能是合资企业的国内合作方潜在影响力巨大以及公关到位。有时候同样的车型，在国外出了问题要召回要罚款，在中国就没事。举个例子，大众美国环保排放造假，天价罚款，还抓了一堆高层。很多国家也跟进对大众车型进行检测并予以处罚。在中国屁事没有，媒体也很淡定没啥表示。我就不相信大众在中国的环保技术会比美国的先进，我就不相信大众在国内的产品会比美国还好。

中国自主品牌要争气

企业天然是逐利的，只是合资车企国内国外的双重标准和国内某些部门的不作为，让很多消费者成了小白鼠和买单者。

在相当部分消费者心中，总以为合资品牌的车型质量好、技术水平高，而对自主品牌的印象还停留在10年前。殊不知如今中国自主品牌已经日渐强大，上半年销量前10有4家自主品牌，前20有7家。并且自主品牌的销量增速远远超出合资品牌。

以吉利、长安、长城、上汽乘用车等为代表的中国品牌已经具备和合资品牌一较长短的实力。希望大家多多支持中国自主品牌！