千年古都遇上马自达!西安试驾全新马自达CX-5体验“人马合一”!

在许多消费者的心中,它没有「两田一产」名气大、车型多,似乎总是被遗忘的那个。

但在我心中,它除了有名不见经传的转子引擎,还有十几年也不会过时的外观设计,当然还有堪称「东瀛宝马」的驾驶感受。

所以,这一次试驾第二代马自达CX-5,我也是抱着敬佩之心而来,对它的驾驶感受充满了期待。

从「丝绸之路」的起点、千年古都西安出发,一路上由20余台新Mazda3 Axela和第二代CX-5组成的高颜值「天团」浩浩荡荡,向秦岭第一高峰——太白山进发。一路上引得路人和其它车主纷纷向我们投来注视的目光,可谓是赚足了回头率。

第二代马自达CX-5之所以如此吸睛,还是要归功于其引以为傲的「魂动设计」KODO---Soul of Motion,这名字听起来就像是二次元漫画里走出来的感觉,这真的很「大和民族」!

在「魂动设计」的理念之下,第二代马自达CX-5可以说是焕然一新,全新设计的前脸造型更是其精髓所在。相比较第一代车型,家族式的盾形前中网在面积上有所加大,新的布局设计看起来也有种深邃的神秘感,加以镀铬饰条进行装饰,在质感上有了明显的提高。另外,全新的「鹰眼式」大灯造型更加纤细,时刻透露着精炼、刚劲的气质。而尾灯造型为了与大灯造型形成呼应,也变得更加犀利,有很高的辨识度。所以,正如我在开头所说,马自达的车型过十年后再看,时尚依旧。

进入到驾驶室内,第二代马自达CX-5给了我同样的惊喜。首先是中控台的布局,内嵌式的中控屏变为了悬浮式,空调出风口采用了全新的造型,更加有活力。在用料上,大量的采用皮质材料进行包裹,并采用双缝线加以装饰,搭配上钢琴烤漆的面板和金属拉丝的饰条,在质感和豪华感上确实有了跨越式的提升。

不过,我们试驾的已是旗舰车型,但同级别上常见的全液晶仪表盘和全景天窗并没有出现。如果说,不采用全液晶仪表盘是对机械质感的执着,那么不配备全景天窗似乎就有点说不过去了。而且,中控屏的尺寸确实不大,在驾驶过程中想要查看导航路线之类的略有不便。

既然是说马自达,怎能不说操控感?虽然仅仅是一台家用的SUV车型,但其操控感受确实令我印象深刻。首先,第二代马自达CX-5在市区低速行驶时,转向不仅精准而且十分轻盈,指哪打哪。在高速行驶中,转向虽然会比低速时略显沉重,但依旧可以轻松操作,同时更加稳重的手感也带给我在高速变道时带来了充足的信心。

在动力上,旗舰车型搭载的2.5L「创驰蓝天SKYACTIV-G」高压缩比缸内直喷汽油发动机,可带来196马力的最大功率以及252N·m的最大扭矩。本就出色的动力再匹配上「创驰蓝天」6速自动变速箱,于是就带来了快速、直接的加速响应和平顺的换挡感受。

刹车非常线性,不虚、不模糊,就好像它真的知道你想要什么。底盘的调教十分扎实,另有马自达首创「GVC加速度矢量控制系统」的加持,可根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整,使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化,增加驾驶时的接地感与安心感。

不仅仅是操控感,新车的NVH比第一代车型也有了很大的提升,安静的可以说让人出乎意料。这很大的原因要归功于新车的在机舱盖内加装了一圈隔音橡胶垫,就像全新的奥迪Q5L那样,这一发现也让我对眼前这台车的好感度再次上升。

在安全配置方面,第二代马自达CX-5搭载了加强版「i-ACTIVSENSE」安全系统,其中包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等,可最大限度保障行车安全。

第二代马自达CX-5是一款能带给驾驶者无限惊喜的车,高颜值和豪华的内饰自然不必再多说,出色的驾驶感受让你每一次的出行都有新的体验。正是这种对操控性纯粹的忠诚,才真正做到了「人马合一」。


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车系: 马自达CX-5
标签: 海选导购
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