【懂车之道 自驾游】周末又到了，《懂车之道》新一期的自驾游又和大家如期见面。这一次，我们来到的地方是广州从化区的石门森林公园。这里非常适合约上三五好友，到山里去品茶赏花的确是闲暇周末最佳去处。石门国家森林公园位于广东从化市东北部，总面积2636公顷，森林覆盖率达98.9%。公园里有华南地区仅存的原始次生林1.6万亩，被称为北回归线的一片绿洲，海拔1210米高的天堂顶为广州地区高山之最。

因地处亚热带，终年气候温暖，年平均气温21.4℃，其实它是在1960年建立的国营大岭山林场的基础上衍生而来，更是经原林业部批准建立的第一家国际森林浴场。石门森林公园向来素有“广州香山”之美称，当然这会是夏季，没有办法感受秋冬季节漫山红遍的景象。公园以枫树、山乌桕和槭树为主，分三大观赏点：石灶风景区漫山遍野的山乌桕林，枫树林，石门风景区层林。

公园设五个风景区，有巍峨石门、相思古榕、石门香雪、三仙会天堂、石灶天池、石灶浮烟、彩霞缤纷、鲤鱼板石、仙人推磨、神谷梵音、虎神古庙、古炮楼、伟人卧像等50多个景点。

附上：广州市区自驾到石门森林公园的线路：

1、华南快速（机场高速）---街北高速---派街高速---增从高速（出口桃园站）----934县道——石门国家森林公园；

2、华南快速（机场高速）---街北高速---105国道----934县道——石门国家森林公园；

自驾游选择这里还有一个很关键的点，来这里感受生活，在从广州驱车将近80多公里的路途，我们顺路好好的体验了新宝马5系525Li豪华版的驾驶操控和舒适性，周末出来享受生活，这是一种热爱生活的表现，也是BMW的品牌所传递的生活理念。这是广州地区最大的自驾车乐园，石门森林公园园区地域广、面积大，园内连接各大景区景点的旅游公路长达30多公里，行车标识较为完整，并且设有旅游停车场近10个，车位近千个。另外，园区旅游公路相当部分实施单行线行车，喜欢驾驶的朋友，这是就十分适合你来自驾游了。

田园风光区位于进入公园门口两公里的范围，在两公里处有一个分岔口，分别通往石门风景区和石灶风景区。笔者是如下安排的，石灶和石门分别预留半天的游览时间，各需要两小时左右。刚好这个交叉路口有一家台湾餐厅，我们当天因为下暴雨，没有进去这家餐厅，期待下次有机会进去品尝一下。 

广州地区最大的自驾车乐园遇见宝马5系

在我二十几岁的时候，我更喜欢宝马3系的躁动和青春样子，随着而立之年慢慢临近，我似乎更愿意去接受宝马5系的笃定，当然有很向往宝马7系的优雅和尊贵。此刻的我是沉迷于新宝马5系的笃定，更令人痴迷，它就像一个能将所有锋芒隐藏于内心的绅士，既下得赛道，也入得了城堡。

当然今天在这里就不提它在赛道上的表现了，选择在炎热7月中旬，笔者带着好奇的心情，开着新宝马5系525Li去遇见广东省石门山国家森林公园的大自然风光，看看在那里能碰撞出什么火花？

作为国内高级轿车鼻祖的新宝马5系，一路走来不断的中外文化碰撞中来实现自身的蜕变。在市场上近40多年的研究和发展，如今的新宝马5系已占据国内的C级车市场领导地位。要知道上一个产品周期里，BMW 5系已经成为国内最畅销的豪华车型。

而新BMW 5系在2017年6月底上市后销量一路上扬，而从最近的2018年的6月份的豪华轿车市场销量排名情况中，宝马5系则以11291辆的成绩拿下季军，相比去年同期暴涨145.8%，当然这里面也离不开530Le插电混动版的上市带动了宝马5系的销量。

新宝马5系Li是一款严格遵循德国“工业4.0”的设计理念打造的匠心之作，但在品牌传承和各种工艺流程上与很多的古老工艺都有着异曲同工之妙。

还是那句话“买车送发动机”，从标识数字上也能看出，新宝马525Li车型在动力方面也有调整的地方，新宝马525Li搭载了代号B48的2.0T（低功率）涡轮增压发动机，最大功率184马力（135kW），峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，百公里加速时间为8.4秒，对于一台大B级车而言，一成绩的实现，除了发动机调校之外，车重比上一代宝马520Li整体减轻110公斤，也就意味着其油耗将大幅降低（工信部提供的参考油耗仅为6.3L），实际上，我在这几天的试驾中的综合工况油耗也仅为9L/100km。

山路试驾体验底盘+发动机

在实际驾驶体验中，这台仅为入门版本的宝马525Li豪华套装版，足够我在高速和石门山的山路上尽情的驾驶，当然这个山路如果你不激烈驾驶，一般的家用车都是可以满足的，路况也很好，路线也十分清晰，就是在夏天暴雨天尽量避开，毕竟是山里有山体滑坡的危险。虽然发动机参数不突出，但是宝马的调教让它发出最惊人的响应，首先多弯的山路上，发动机的动力响应十分积极，低扭表现十分出色，轻踩油门也很平顺，并没有感受到明显的涡轮迟滞，配上十分精准的方向指向性，整车在连续弯道山路都显得十分灵活。

对于每一个开宝马的朋友来说，不全力踩下油门，就无法释放宝马的动力特性，在全油门的情况下发动机并没有衰退，更是积极配合响应，给你带来畅快淋漓的加速感受。从笔者在山路上激烈的驾驶来看，这台发动机的实际表现要远高于它的账面数据。其实在山路上，我手握鸡腿式排挡杆，流利的前后操作时，能感知到它敏捷的换挡逻辑。达到足够聪明的动力响应性，其搭载的8AT变速箱功起到了关键性的作用，相信对于大部分宝马迷而言这台8AT变速箱并不陌生。当然对于一台涡轮发动机来说，无法避免为带来小小的顿挫，是在我们可以接受轻微范围。

笔者在连续上山弯道路上，它大部分时间里都在积极地升降挡。另外一种情况是，它在拥堵城市道路中，时刻都在快速地处理驾驶者的意图。在拥堵的城市道路下，它大多数情况下都把发动机转速控制的很低，在80km/h时，转速均低于1500rpm。速度来到120km/h，转速也在2000rpm以内。当然在S挡模式，推背感和转速一同提升。

底盘悬架方面，新车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，这套底盘，其实是让我有一点小小的失望的，首先笔者对宝马的认知，在5系级别或者往下都是认准操控运动的，而这一次华晨宝马对这套悬架的调校是明显偏舒适的，在山路激烈驾驶和高速的连续超车，或者在泥泞的道路上驰骋，车内的乘客均不会感受到受到太多影响，因为悬架很好抑制控制车身晃动。

偏向豪华舒适的内舱设计

之前在没有试过实车的时候，作为宝马迷的我是没有办法接受一台宝马5系接受加上3108mm的轴距带来的巨大空间，但是在试驾后，家人给我的回馈都是赞，我就勉强接受了。据悉这是宝马专门为亚洲人将坐垫靠背加厚了20mm，坐垫加长了30mm，坐在后排绝对是非常舒服的，从这点来看，全新宝马5系也正在像更均衡的产品迈进。

刚好这回开到了这个石门森林公园的腹地，也是石灶景区最重要的是“七彩天池”，面积近百亩，沿天池延绵两公里，与1.6万亩的原始次生林隔天池相望。碧绿如翡翠的上天池，环绕着七彩缤纷的“花花”世界，“七彩天池”由多种颜色的花卉共同组成。

大红色的一串红、金黄色的硫化菊、紫色的千日红、橙色的百日草、深红色的红穗冠、淡黄色的黄穗冠和粉色的朱唇汇聚成一道亮丽的彩虹，当然花卉会随着季节有所不同。在现场红的，粉的，紫的，白的小花共同点缀着这幅优美的画卷。最幸福的时刻就是，在天池花海边的栈道上漫步，而湖对岸那郁郁葱葱的原始次生林。也是公园的景点之一。据悉这个区域的树木的年龄是相当古老的，有很多都是上百年的历史。

石门国家森林公园最有名的是禾雀花，但在不同季节，石门有着不同的花卉可以观赏：

油菜花、桃花：春节—三八节

红荷花：1月—3月

杜鹃花：3月—4月

禾雀花：3月中旬—4月中旬

五月花海：5月—6月中旬

七彩天池：9月下旬—11月上旬

石门红叶：11月下旬—1月中旬

石门香雪：12月上旬—1月下旬

在这样优美的美景下，坐进525Li的车内感受大自然的美景，十分惬意，第一眼依然是熟悉的宝马风格，它的整体配色和用料以大气和稳重为总基调。实木质感的中控饰板使让它看起来还是有些贵气，良好的装配工艺和细腻的皮质包裹凸显了全新宝马5系行政级轿车的定位。这是新宝马5系独特的地方，不像竞品看起来带有很强的冲击力，低调沉稳正是宝马如今诠释科技，表达豪华的方式。全世界只有两台车配备了手势控制功能，一台是5系，另外一台是7系。

新5系的发动机与变速箱的外围均增加了由吸音材料制成的隔热隔音外壳，从而进一步有降低了驱动系统产生的噪音。这个名为SYNTAK协同热声舱的隔音技术，进一步提升了前后排乘客畅快交谈的舒适程度。

从配置上来看，新宝马525Li也相当丰富了，标配10.25寸触控屏、增强型互联驾驶功能、12.3寸液晶仪表盘、无线Carplay功能、迎宾光毯、氛围灯、Sensatec合成皮仪表台覆盖、航空头枕等等高端豪华配置。

现代设计与经典设计的完美融合

传承性是一款豪华车的基本要素，当然也借此机会聊聊新宝马5系的前世今生，它诞生于1972年，也是宝马造车理念最具代表性的车型之一，虽然这么多年过去了，我们依稀能找到众多经典设计元素，著名的C柱设计”霍夫迈斯特曲线”追溯到60年代。在如双圆大灯和双肾形格栅设计，可追溯到1933年。

如今，在新宝马5系身上，这些经典元素更是加入了时代语言来重新诠释，比如前大灯采用六边形切割手法，虽不是经典的圆形灯，不过情怀在，它保持双灯设计，开眼角的大灯造型也让新宝马5系的前脸更加年轻，整体来看，新宝马5系的前脸进气格栅及大灯的尺寸相比老款大了不少，全新大灯设计与标志性的双肾格栅连为一体，彰显了车头的立体感。

驾驶一辆新宝马5系，它能带给你的不仅仅是一台豪华商务轿车，它传承了宝马工程师所要带给你激情。主动式进气格栅的配备则让它看起来更有灵性，特别是在行进过程中的自动开闭十分炫酷。整体造型看上去比老款更为年轻、时尚，让年轻一代消费者接受度更高。

其实，新宝马5系的设计无处不在强调动感与华丽美的结合，同级别最长的轴距、同级独有的双腰线设计、经典的C柱“霍夫迈斯特弯角”也参与其中，呈现的美皆是动静相宜。以上的这些经典设计的加入，硬朗的造型不失圆润。

总结：相比其他两位老对手，过于沉稳大气的奔驰E级显得无感，设计过于老气横生加配置不够逼格的奥迪A6L也很难迎合时下的年轻消费者。而新宝马5系对于中国消费者的喜好，拿捏得非常稳当。相比528Li，525Li车型在配置上也拿出了诚意，更加入一些高科技配置。唯一不足的就是，在宝马一直骄傲的动力上有所下降，当然这只是相比上一代而言，所以我们预计，全新宝马525Li车型能够以更具性价比的方式吸引更多消费者。

期待下一期的福特插电混动版蒙迪欧的美食之旅，懂车之道自驾游系类，将持续更新。（图/文/摄：懂车之道  莫伟帅 黄镇裕 编辑）

新宝马525Li车辆支持：广州宝悦汽车销售有限公司