前段时间，某车主群中发表的秒C63秒GTR秒空气等一系列“豪言壮语”将一款日系神车推向了风口浪尖，引来了众人的热议。而从这一事件中也能看出国人对运动风轿车的极高关注度。现如今消费者的购车观念已经逐渐发生转变，曾经造型传统，过分注重空间的中国专供车型已经不再符合年轻人的购车需求，而眼下这款吉利缤瑞似乎就是专为新时代年轻消费者量身定做的潮流产物。

据厂家介绍，吉利缤瑞是一款主打智能、运动的A+级轿车，未来将与朗逸、轩逸、思域等合资中高端A级车展开正面竞争。缤瑞的推出可谓是吉利一次大胆的尝试，在时下的自主市场中，偏运动风格的紧凑型家轿车型屈指可数，这种造型更具美感和运动感的快背式车身设计一直不是自主品牌所擅长的，那么这款主打设计美学的缤瑞是否拥有令年轻人一见钟情的实力呢？

此次实拍车型还处于非量产状态，因此未来的最终款可能会有小幅调整。作为吉利旗下首款A+级运动风轿车，缤瑞在沿袭了家族式设计特点的前提下融入了更具运动风格的时光竞速美学设计理念，波纹样式的进气格栅设计以及一体式的头灯布局令人能够一眼识别出其吉利家族血统，不过在仔细观察后便能够明显察觉到全新设计理念的加入令缤瑞的设计美感要明显优于同级车型。

吉利经典的水波涟漪式进气格栅设计在缤瑞车型上进行了结构上的调整，原本平面式的造型被改为了由内圈到外圈逐渐内缩的立体式结构，搭配上亮黑色的辐条涂装，营造出犹如夜空中繁星般的深邃感，同时立体化的设计也令整个车头看上去更为生动。

缤瑞车型可以说是长着一幅吉利家族中最为凶狠的下颚，下保险杠造型看起来就像是呲牙咧嘴的野兽，大面积的进气口造型带来了更强的视觉冲击力，不过面积的增大并没有降低造型的精致感，蜂窝状的内装饰板以及镀铬条的加入削弱了大尺寸格栅带来的空洞感。

车灯造型和先前发布的博瑞GE有些相似，大灯内部通过大量的圆润线条修饰烘托出犹如风吹飘带般的优雅气息，而内侧的三条LED灯带则带来了满满的科技感。

快背式的车顶造型是侧面造型运动感的主要来源，如果把车门把手处腰线以下的部分遮住的话，你甚至会以为这是一辆跑车车型，过渡极其平缓的A柱和C柱设计降低了外观的视觉重心，搭配上下斜式的腰线设计，使得侧面看起来有着类似于跑车的动感风范。尺寸方面，新车介于吉利帝豪和帝豪GL之间，长宽高分别为4680/1785/1460毫米，轴距为2670毫米。

在汽车设计圈经常能听到的一句话就是车尾的设计要比车头更为重要，缤瑞便有着一个颜值不输车头的尾部造型，为数不多但附有条理的细节设计令整个尾部不存在明显的视觉死角，从任何角度看上去都十分协调。厚实的鸭尾造型有着类似于肌肉线条般的力量感，同时也令尾部造型显得更为立体。

设计灵感来源于飞机助推器的镀铬排气造型由两条镀铬条连为一体，看上去极为精致，而下部的扩散器以及中央雾灯则和方程式赛车有些相似，极具冲击力的高性能范油然而生，不过稍显遗憾的是真正的排气则被置于底部，并采用了单出设计。

缤瑞有着家族中最不像吉利的内饰设计，在保留最经典家族设计特征的前提下，内饰运用了大量首次采用的造型设计，例如灵感来源于战斗机喷气口的空调操作区设计以及悬浮式中控屏，更具创意性的造型令内饰更具设计美感的同时也平添了更多的时尚气息。

空调操作区的造型是内饰最为出彩的细节设计，一条粗细渐变的闪亮银色镀铬件通过圆滑过渡将进气口造型的空调操作件包围在内，在阳光的照射下犹如一件艺术品，看起来极具设计美感。而与此同时精巧的造型设计也为底部节省出充足的储物空间，令下方可以轻松平放两台手机，而此处的储物格也并不只具有储物功能，在高配车型上将手机放在此处可进行无线充电。

在空调控制键下方两侧即主驾和副驾腿部位置分别设有一储物格，并配有USB充电口，这一细心的设计可令前排乘客同时为设备充电。

新车的用料水平并没有造型那般出色，中控台顶部有软质材料包括，而以下部分均为硬质材料，但通过细致的表面处理令其手感并不显得廉价。

10.25英寸的中控屏采用了较为扁平的形状设计，黑色的边缘处理搭配上外围纤细的银色边沿看上去颇为精致。屏幕的显示效果比较出色，同时系统的反应速度也十分迅速，触控也十分灵敏。

系统自带的语音操作功能可通过说出“嗨缤瑞”激活，可实现语音控制天窗，歌曲选择，导航等功能。这套系统的“听觉”十分灵敏，在体验过程中从未出现过语音指令未识别的状况，不得不说在智能互联方面，吉利较对手们的优势还是比较明显的。

仪表盘中央设有一块7英寸液晶屏，两侧则为传统的图标显示区。液晶屏显示界面偏向优雅的风格，并不激进，同时屏幕亮度也比较柔和，此设计比较巧妙的是由于画面底色较暗，和两侧非液晶屏区融合为一体。因此给人一种一整块超大液晶屏的错觉，看起来科技感十足。

表面细腻的乳白色座椅不管是看起来还是坐上去都很上档次，明显偏软的填充物令人坐上去有种身陷其中的感觉。在与人体接触较多的部位均采用了打孔处理，进一步增强了透气性。此外座椅还提供了比较充足的侧向支撑，在激烈驾驶时对身体的固定会有所帮助。空间方面，低矮的车顶造型对头部空间稍有些影响，身高174厘米的乘客可获得一拳的头部空间。

实拍车辆的后排并没有太多配置，未配备后排出风口，仅在扶手箱后部设有一个USB充电口。

后排座椅并没有采用简单的平板式设计，左右两张座椅有着出色的包裹性，与身体十分贴合，整体给人一种柔软舒适的乘坐体验，但受限于车顶快背式的造型，后排头部空间显得有些局促，身高174的乘客可获得3指左右的空间，而其腿部空间则比较优秀，达到了同级的顶尖水准。

据厂家人员介绍，缤瑞将提供1.0TD三缸以及1.4T四缸共两款发动机，其中1.0TD发动机最大功率预计为136马力，最大扭矩180牛•米，1.4T发动机最大功率为133马力，最大扭矩210牛•米。传动方面，此次实拍车型配备的是6挡手动变速箱，此外预计还将提供一台CVT变速箱。

作为近年来销量最成功的自主汽车品牌，吉利可谓是最擅长打造符合国人需求的经济实用型家轿的车企，而从眼下这款走美学路线的缤瑞中可看出，吉利已经不再满足于生产追求实用性和经济性的车型，开始涉足难度更高的运动风家轿，目前来看吉利这次尝试的结果还是值得肯定的，在缤瑞上我并没有发现因经验不足而暴露出的明显设计缺陷，反而显得十分成熟，而和同级车型相比较，缤瑞在外观设计上的确要更为出彩，同时也没有牺牲过多的实用性。