这个周末，除了世界杯，在汽车圈被刷屏的绝对是古德伍德速度节这个令所有车迷们都无比向往的聚会了。它不仅仅是一个节日、一个聚会、一次车展，你可以从古德伍德看到各种各样的车辆、比赛以及周边活动，综合性可比各种车展、嘉年华要强多了。当然，每次最招人眼球的还是那些超跑和老爷车，不过这次我们来看点不一样的。

Singer DLS 964

先来看这辆风头甚至胜过刚刚拿了勒芒冠军的保时捷粉红军团。这辆重新打造的保时捷964是Singer汽车设计公司联合威廉姆斯Williams Advanced Engineering应用了F1制造而来，DLS为Dynamics and Lightweighting Study，动态和轻量化研究。这辆车本来由保时捷收藏家Scott Blattner拥有，也是DLS研发的首个成果，去年已经展示过的电脑模型在今年的古德伍德速度节上终于变成了实车。

它拥有一台风冷4.0L水平对置六缸发动机，搭配6速手动变速箱，比普通的风冷发动机配备了双顶置凸轮轴和四气门气缸，气门都是钛镁合金材料，可以爆发出500马力，9000rpm到达转速红区。这也是威廉姆斯车队和保时捷勒芒车队的御用调车师Hans Mezger共同研究的成果，另外还有主动式悬挂、BBS轻量化轮毂、米其林Pilot Sport Cup2轮胎、Brembo碳陶刹车卡钳。

整个车身非常像保时捷964 RSR，但其实完全是定制化的碳纤维车身。而且威廉姆斯团队为了更加完美地匹配整车的平衡，将发动机位置进行了前移，以及将一些其他零部件转移到了前备箱中。空气动力学同样进行了优化，空气从羊角的进气口进入发动机，之后通过后窗出的一个空气到流出，通过上翘的扰流板和扩散器来提供大量的下压力。

目前Singer只生产了两台样车，古德伍德跑山的是其中一台，之后Singer还会针对客户需求做出一些改装。售价嘛，超过180万美元！而且目前只有香港才有Singer的经销商，想在大陆开可不那么容易。

路虎70周年游行

刚才也说了，今年保时捷在古德伍德上来了个70周年庆典，展车阵容很强大。不过今年还有一个真正过70岁生日的，而且还是主场，就是路虎。而他们用了一个非常有纪念意义的方式——用70辆车代表着70年份，浩浩荡荡组成一只庞大的车队，在爬山赛道上游行，这也创造了一个最大车队参加爬山赛的记录。让我们来看看都有哪些稀有车型。

打头阵的是Dunsfold Collection的路虎Series I，是历史上第一辆上牌的路虎车，也就是著名的HUE 166。也就是从它开始，Series I、Series II/IIA、Series III、卫士、发现、揽胜、神行者等等车型也就相继诞生了。路虎的功能和实用性是三代Series车型最大的特点，并在1976年下线了第100万辆路虎Series III，这辆“百万纪念”款也在游行队伍中。

在25辆路虎Series之后是多功能的卫士90/110系列，之后还有四代路虎揽胜系列，其中还包括纪念横跨美洲大陆探险的那台。当然还有很多纪念版的发现系列，包括第一辆和第一百辆下线的路虎发现。在后面，最小的极光、最新的星脉也都统统在列，还有许多路虎车辆的警车、消防车、救援车等特种车辆。

阿斯顿·马丁V8 Cygnet

阿斯顿·马丁在本届古德伍德速度节上展出了它们的最新力作DBS Superleggera，不过我们的眼光反而被一个更加可爱的小家伙吸引。它改装自6年前的一款小车Cygnet，本是基于丰田IQ、沿用丰田的1.3L发动机的它怎么也让人想象不到这是阿斯顿·马丁的产品。不过确实，它某种程度上也不完全算是阿斯顿·马丁的产品，因为它并不卖，只能随着购买One-77附赠。

不过现在的这一辆可不一样了，阿斯顿·马丁在它好像Smart一般的身躯里塞进了一台4.7L V8发动机，动力达到436马力，百公里加速4.2秒，极速274km/h。内饰几乎全被拆掉装上了防滚架，防火墙、地板等部分也均进行了切割再设计，副车架和悬挂系统也统统换成了上代Vantage的配件，还在轮拱做了小宽体的处理。加上前六后四活塞卡钳、275宽度的轮胎，俨然变成了一个超级小钢炮。

Polestar 1 & Volkswagen I.D. R

沃尔沃在去年发布的高性能跑车Polestar 1是其子品牌的首款产品，已发布就获得了不少关注，不过绝大部分人一般也都是静态见过它静静呆在那里，但在古德伍德它真刀真枪跑了一圈。这辆由2.0T E-Drive引擎加电动机的混动系统拥有600马力以上的动力和1000Nm的峰值扭矩，相比那些轰鸣的超跑，倒是低调了许多。它车身哑光的涂装有点碳纤维的感觉，Prototype #004的字样也表明了它原型车的身份。

另外除了拥有电动机的它，还记得刚刚在派克峰跑山破了纪录的大众I.D. R吗？它又来古德伍德刷圈了。结果是，它的确是本次古德伍德爬山赛跑得最快的，43.86秒。不过这比1999年海菲尔德用迈凯伦F1跑出的41.9秒还差了不少，而且只比倒数第二出厂、还有了个失误的蔚来EP9跑出的44.3秒快了半秒，看来发挥一般啊。

Robocar & 自动驾驶版1965年福特野马

这算是本届古德伍德给我们的惊喜了，自动驾驶一样可以来凑热闹。来自Roborace的Robocar配有激光雷达、GPS定位、摄像头、毫米波雷达等多种硬件组合，通过它们Robocar可以实时识别赛道两旁的草堆和石墙，之后将监测到的数据回传到高度集成的英伟达Drive PX 2的CPU，它的基本逻辑和机器学习能力可以让它如何在赛道中行驶。

所以，这跟之前把各种赛道信息输入进去之后让车辆执行预设的指令拥有更高的级别，可以全凭车辆自己识别赛道、判断路况、决定走线，并没有人在后台进行任何操纵。

不过除了这个一看就是高科技产物、甚至没有座舱的Robocar之外，另外一个有自动驾驶功能的就更有意思了，因为它长得就是一辆1965年的福特野马。这辆特殊的野马由西门子和Canfield大学合作研发的，它同样配备了一系列扫描设备和传感器，同样不需要人为控制就可以行驶。不过主要都是基于GPS信号的硬件系统就不如Robocar好使了，它的表现忽左忽右有点像喝多了。

Rocketman

不光有路上跑的，还有天上飞的。这个JB11喷射包在古德伍德做出了它在欧洲的首秀，在众人面前飞上飞下，可以以320km/h的速度飞行，而且最高可以飞到超过3000m的高空。距离钢铁侠似乎还是有些差距，不过快了