如果你想买一辆高性能轿车你会想到谁？我想大部分人都会想到宝马M3、奥迪RS4、AMG C63这几个选择，但是这些德国品牌都太过肃穆，如果你追求浪漫和随性的激情，不妨看看它：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio，也就是大名鼎鼎的Giulia四叶草版。

首先，Giulia相比BBA最大的区别在于外观部分，相比烂大街的A4、3系和C级，Giulia的外观绝对是非常独特的，倒三角形的进气格栅设计传承了数十年，两侧的大灯眼神犀利，Giulia第一眼绝对会吸引你的注意力。

来到侧面，Giulia拥有紧凑流畅的标轴运动轿车设计，曲线的运用非常优雅，同时又没有额外复杂的线条，非常简约，前翼子板上的通风口“货真价实”，同时还有一个代表品牌图腾的四叶草标志，那是幸运的象征。花瓣状的轮圈设计视觉冲击力极强，大尺寸的刹车系统能够提供极佳的制动性能，前245/35ZR19后285/30ZR19规格的倍耐力P0 Crosa半热熔轮胎有着“赛道之王”的美誉。

车尾的设计不如车头精彩，但是依然有很多亮点，整个车尾的线条非常饱满，不会像C级那样快速下溜，也不会像A4那样略显小气，反而与宝马3系比较类似，保留了运动感。上方是一个碳纤维的扰流板，尺寸并不算小，下方则是巨大的四出排气以及碳纤维扩散器，虽然尾灯并不嚣张，但是靠这些配件也足以让你身后的车辆感到震撼。

如果设计一辆车有10分精力的话，阿尔法罗密欧的设计师一定用了9成在外观部分，内饰只用了1成。为什么这么说呢？首先，Giulia的内饰设计非常平淡，没有时下流行的悬浮式中控屏，也没有科技感十足的虚拟按键，中控台也只是微微向驾驶员一侧倾斜，位数不多的亮点也就是炮筒状的仪表设计以及那个巨大的金属换挡拨片了。

当然，考虑到Giulia的出身，这样的表现我们并不意外，因为Giulia是先研发的Quadrifoglio四叶草版本，然后再逐渐减配出了普通版，而BBA都是先有普通版，然后再升级出了M、RS、AMG版本。所以Giulia骨子里是一辆赛道取向的车，而BBA则是街车。

除了外观和出身以外，Giulia四叶草版最诱人的当属那台2.9L V6双涡轮增压发动机了，虽然阿尔法罗密欧和法拉利都矢口否认，但是依然不能阻止大家知道这台发动机就是法拉利的F154发动机去掉了两个气缸，这也造就了这台发动机无与伦比的动力输出以及声浪。从数据来看，这台发动机拥有510马力、600Nm的动力储备，这个数据要高于RS4的450马力、600Nm，也高于宝马M3的450马力、550Nm，与C63的475马力、700Nm互有胜负，值得一提的是，Giulia的这台发动机是这四辆车中排量最小的，而动力却几乎达到了最强，不负法拉利之名。

而在ZF 8AT变速箱以及碳纤维传动轴的帮助下，这辆车可以在3.9秒内实现0-100km/h加速，极速更是达到了惊人的307km/h，远超同级对手的表现。至于操控的表现，纽北最快四门轿车的名号还不够响亮吗？起码在BBA挑战这个记录之前，阿尔法罗密欧Giulia四叶草版依然是目前操控性最好的四门轿车。

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