其中，轿车销量和SUV销量的走势掉了个儿，轿车销量取得了环比、同比双增长的佳绩，尤其是同比增幅达到9.11%，上升势头强劲；而SUV销量则连续4个月走低，且出现了近年来极为罕见的同比环比双降态势，市场之颓势已从猜测逐步被证实。

轿车市场全线飘红 轩逸朗逸双双过4万

6月份轿车销量达到96.34万辆，环比增长2.48%，同比增长9.11%。销量榜前十名车型中，除了卡罗拉同比微跌0.4%外，全部实现了同比增长。而纵观整个榜单，有36款车型月销量破万，显现出整体市场的欣欣向荣。

合资轿车依然表现强势，且不乏亮点：轩逸、朗逸月销量双双突破4万辆，领先第三名卡罗拉达万辆数量级，巅峰之争从三国演义变为两强争霸，而轩逸通过大幅优惠，再次从朗逸手中抢回销量王座，也证明了这款经典车型不俗的产品实力；大众品牌仍是最大赢家，在前20强中拿下8个座次，另有高尔夫和帕萨特销量过万，显示出强大的市场统治力；此外，北京现代、东风本田和广汽本田各自从困境中逐渐脱身，本月均取得了不错的业绩。

再看自主品牌轿车，局面依然没有起色，6月份仍只有吉利帝豪一款车进入销量榜前10名，这种情况已经延续了3个月。而即使是满打满算，自主品牌也仅仅有5款车销量过万，其中吉利3款，另外两款是长安逸动和宝骏310。不容乐观的是，综合近期自主品牌产品投放计划，短期内尚无具备足够实力的新品推出，也就是说自主品牌在轿车市场的不利态势将会延续一段时间。

SUV销量整体下挫 自主品牌面临挑战

6月，国内SUV销量为73.76万辆，环比下跌3.12%，同比下降0.52%，整体情况与5月份相比继续恶化。而随着国内油价的不断上涨，以及SUV市场进入红海，同质化竞争问题愈发严重，这种不利势头或将延续，这对于严重依赖SUV销量的自主品牌非常不利。

具体榜单上，6月份SUV市场销量前十依然保持了自主品牌对合资品牌6:4的态势，但是6家自主品牌的表现冰火两重天：哈弗H6、宝骏510、传祺GS4环比同比均有较大跌幅，而博越、RX5、宝骏530则表现稳定略有增长。此消彼长之时，吉利博越已经冲到销量榜第二位，仅次于哈弗H6，考虑到吉利另有帝豪GS、远景SUV、远景X3等车型销量过万，其后市表现值得期待。

此前长期占有销量榜前列的长安汽车和广汽传祺如今都遇到了困境，二者相同之处在于主力车型CS75、GS4都在上半年进行了改款。以广汽传祺为例，GS4改款并下调指导价1万元都没能拉回销量，再加上其他车型难以承担走量重担，目前形势严峻。长安汽车的情况稍好，CS35、CS55、CS75销量均在万辆上下，基础扎实，如果出台恰当政策，仍有可能挽回颓势。

总的来说，SUV市场的低谷走势对自主品牌非常不利，无论是长安、广汽，还是长城、吉利，都需要迅速做出反应，否则在即将到来的传统销售淡季，自主品牌的销量可能继续下跌。

新生势力渐入佳境 MPV领域仍需刺激

6月MPV销售12.93万辆，环比下降7.04%，同比下降21.03%，整体市场萎缩态势明显。这其中，五菱宏观虽然仍牢牢占据榜首位置，但销量只有26005辆，同比下跌24.6%，再综合长安欧诺等车型大幅下跌的表现来看，低端MPV市场萎缩的势头已经明朗。

合资品牌方面，别克GL8合资品牌MPV领头羊的地位依旧不可动摇，而且销量长期稳定在1.2万辆左右，可以说从销量角度上讲，没有真正的竞争对手。不过值得注意的是，新奥德赛已于7月15日上市，通过外观及配置的升级，有望争夺一定的市场份额。

自主品牌方面，比亚迪宋MAX和宝骏360及730两款产品将的竞争进入白热化。从本月销量上看，宝骏360销售11002辆，已经接班宝骏730，二者累加销量超过1.5万辆，夹击宋MAX的战役取得初步进展。而未来，在宝骏730逐步淡出之后，两款自主品牌6座MPV新势力将正面对抗，是宋MAX的龙颜更受青睐，还是宝骏360的超过性价比更有诱惑，我们将持续关注。

纵观车市，SUV车型持续受到追捧的情况似乎发生了变化，而轿车一路高歌，重新回到了销量的波峰，这对于车企来说，的确需要思考一个问题，在市场多元化的需求前提下，如何平衡热销的SUV与常态的轿车之间的关系，两条腿走路势必会更加稳健，轿车在整个产品架构中具有同样重要的作用。

此外，不得不说，尽管国内汽车产品越来越丰富，细分领域越来越完善，但价格仍然是决定性的因素，从轩逸的销量增长，到各个品牌都在终端进行价格优惠更是证明了这一点。这也就给厂家在定价时提出了更高的要求，需要处理好产品的销量和利润之间的平衡关系。定价虚高即便产品力很好也会受阻，只有价格，产品，营销手段综合调控，才能保证销量的稳步增长。