本田雅阁，相信大家一定都不会陌生， 1999年首次引入国产至今，它已经在中国扎根了近20个年头了，是本田中型轿车细分市场中的一款主力车型，涵盖了标准版、混动版和插电混动版三种不同动力配置的版本，连很多评车人都会强烈推荐的车型，但真要问它到底好在哪里，每个人都会有不同的见解。

今年，雅阁也迎来了更新换代，4月16日，全新的第十代雅阁上市了，在迈腾和凯美瑞的包夹之下，它的表现到底怎么样，能不能给市场一个满意的答复呢？下面我们就来看看全新车型简况。

第十代雅阁外观借鉴了全新思域的设计风格，减少原本的镀铬装饰，而且配色上也大胆的采用以往车型少见的蓝色和红色这些鲜艳的色调，变得年轻激进，增加了运动气息。前大灯组采用了LED光源，但前进气格栅的造型并没有延续思域的运动风格，采用了一体式造型，这样一来更加符合中型车的定位，稳重感丝毫不减，与思域相似之处还有它的尾灯，“C”字形灯组同样采用LED光源。车身侧面，本田为其设计了一个近乎于溜背式的车身线条，因此这种fastback类型的设计也让这台新车更加具有动感。同时车型在尺寸上做出了调整，车身尺寸为4879/1859/1450mm，轴距2830mm。相比现款国产车型，长度略有降低，宽度增加了14mm，高度降低20mm，轴距增加了55mm，这让第十代雅阁更为宽大，重心更低，轿跑的风格更为浓烈，但因溜背造型，头部空间就没那么充裕了，好在有个全景天窗，开扬感还是不错的。

接着看内饰，对于内饰布置来说，新雅阁没有太大的惊喜，依旧采用本田家族化设计，整体为简洁风格，唯独T型中控台醒目。悬浮式的多媒体屏幕提供了触控和物理按钮两种交互方式，以及半液晶仪表盘，这为新车带来了几分科技感。说说座椅，座椅这方面一向是本田的强项，不管是座椅舒适度还是空间利用性，都处于同级别领先水准，只是后排地板的中央凸起，会使中间乘客不舒服。此外新车增加了自动空调、CarPlay以及360全景影像等配置，可见本田是想通过视觉和体验等方面，走特立独行的道路，这样会令消费者加深对自己的印象。

最后看看动力方面，第十代本田雅阁先期将提供1.5T车型，遗憾的是2.0T车型暂不引入国内。其中，1.5T发动机的最大功率为143 kW，最大扭矩为260 N·m，传动方面匹配的是6挡手动或CVT无级变速器2.0T发动机的最大功率为188 kW，最大扭矩为370 N·m，传动方面匹配的是6挡手动或10挡自动变速器。对了这还要提一嘴，后期还会追加混合动力版本，搭载的是最新一代i-MMD混动系统，实际表现还是值得期待的。

当然了，虽然是全新车型，优点多，但缺点还是会出现的，比如车厢用料就很一般，这样视觉感就不高，CVT变速箱起步会有顿挫，转向手感退步，回正力不够自然，还有现在人们对于车内噪音的程度也有较高要求，这就说明新雅阁对于NVH不够考究......

一日本田，终生本田，这是很多本田车主的内心，虽然本田的车不完美，但它也有自己的特点，有血有肉有脾气，就像全新雅阁一样，对于多数消费者来说，1.5T发动机拉着一台4.9米的大车，即便理智上知道没问题，感情上依然会觉得不够，但它并不会为之担心，在现在各车展现出咄咄逼人的攻击力情况下，已经足够令自己释怀了。现今的第十代雅阁，是变化最大、最激进的一代，虽然它的成败只有历史才能定夺，但可以肯定的是：它将是雅阁进化史上具有里程碑意义的一代车型。

说到这里，你有心动了吗？

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