作为日系跑车的典型代表，GT-R上能追高铁，下可秒超跑的传奇经历让我等折服，“东瀛战神”的称号确实不是盖的。

然鹅……

这一代战神自2007年亮相以来，已经过了10余年了，虽然期间经历了多次的更新，但要面对如今的这些对手，强如“战神”也是显出了疲惫之态。可日产方面偏偏对战神捂得很死，除了公布拉风的概念车外，并没有什么太大的动作，让一众粉丝苦等……

好在，这一状况终于在近日打破了，日产终于开始透露下一代GT-R的消息了。

▲之前日产推出的2020 Vision Gran Turismo Concept

近日，在英国举行的古德伍德速度嘉年华（Goodwood Festival of Speed）上，日产首席设计师阿方索（Alfonso Albaisa）在接受英国汽车媒体Auto Car的访谈时表示，全新一代GT-R的前期设计工作正在稳步推进过程中，并且他还就粉丝们关心的几个问题进行了解答，哇，难得日产这次这么大方，还不赶紧来看看。

▲另一个版本的概念设计图

新一代GT-R告诉你，什么叫霸气风骚

作为一款大名鼎鼎的性能跑车，外观风骚那是必须的，都到了这个份儿上了，不骚断腿的话又和咸鱼有什么区别？老实说，看了日产公布的这些概念图，其实这方面应该是没什么好疑虑的，可是考虑到量产和日产的设计风格，再加上首席设计师换人带来的震荡，不少人又有些怀疑。

对此，阿方索表示这完全是小意思啦，新一代GT-R必然是全新设计的，即使是日产刚刚推出的GT-R50限定版，也和新一代GT-R完全不同。考虑到他最近推出的IMX概念车，以及刚刚继任日产首席设计师的时间点，这新一代战神的相貌想必不会差到哪里去。

▲GT-R50限定版

▲阿方索领导的设计团队操刀设计的IMX概念车

冲击全球最快，动力选择却成迷，电动or燃油？

除了风骚的外观，动力作为一辆性能跑车当之无愧的灵魂，更是我们关注的焦点，对此，阿方索也表示犯难，作为一款光环如此厚重的车型，动力的选择自然是重中之重。

阿方案表示：新一代GT-R必然是冲着全球最快的称号去的，但是就现在的情况来看，动力系统的选择着实让人犯难，我们想让新车有独属于自身的特色，为此我们已经为新车准备了全新的平台，至于你们关心的电动化问题，我们内部也在探讨，不过，不管是不是要电动化，我们的选择其实是不少的。

一席太极拳，打得可真有水平。切！说了当没说……

▲日产旗下的聆风电动车

虽然阿方索的态度非常暧昧，但不可否认，不管是电动（如上图）还是传统燃油动力，日产方面的可选项确实很多 。而且看他们选动力选得这么纠结，现款车型上的3.8LV6双涡轮增压发动机恐怕是要和我们说再见了。

此外，笔者有一个猜想，真要冲击最快，日产又有纯电动车厚实的底子，似乎没有理由不选择纯电的动力系统啊？

▲GT-R50上搭载的3.8LV6双涡轮增压发动机会举行告别仪式吗？

“最快下个十年亮相”，粉丝：花开了又谢了

看了这次日产的大爆料，大家心里肯定是非常激动，并且保持着热切的期待。可是这里不得不告诉大家一个令人崩溃的消息，从阿方索的消息看，新车连最终设计都还没有确定，也就是说其他的像风阻之类的测试都没有进行，这精雕细琢的进度真的是很成问题。

▲还是看之前的概念图过下眼瘾吧

不过这也是没有办法，作为新晋的首席设计师，阿方索既然决定不用前辈的东西，展现自身的实力，那就只能从头开始，再加上动力方面的问题，龟龟，这得什么时候才能看着新战神啊，对此，外媒乐观估计，下一个10年新战神就能和大家见面了。怎么样，是不是想哭晕在厕所？不过，为了见识到更加强大的战神，也只能等待了，不是吗？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）