我国消费者在买车时有个特点，除了追求车辆实用性之外，他们往往更加注重车辆的档次感，说白了就是“好面儿”。特别是80后白领一族，经过多年打拼，已然有了一些积蓄的他们对这类车型更是青睐有加，开着一台实用爆表且档次满分的车，无论是日常通勤还是穿梭于喧闹都市的大街小巷，对生活品质的提升是毋庸置疑的。本篇，就以“实用+档次”为主题，来比拼下三款高配售价在30万元左右，市场关注度较高的合资品牌中级车。

可以说这三款车型在一定程度上都体现着中级车“有里儿有面儿”的特性，从整体来看它们表现出的风格也都是那种要稳重有稳重，要运动也可运动。至于它们各自在气质上的特点我们来一个一个看。

首先，我们先来看迈腾。大众迈腾这台车，或者说整个大众车系的设计，都属于比较低调的类型。2018款车型在外观方面上有些许精进，全新的家族式前脸与头灯相连，有效扩充了横向视觉宽度。但讲真，整个的车外设计并没有过多可圈可点的地方，“稳重”是我给它的代名词。

进入车内，首先能够吸引你注意力的就是其配备的Alcantara翻毛皮座椅，无论是摸上去还是坐上去，都极为舒适，配合贯穿中控台的桃木饰纹以及中央的石英钟点缀，迈腾车内的高级感可谓十足。

相比于迈腾来说，福特金牛座和别克君越在一定程度上比它显得要更高半级。福特金牛座则属于比较“大气”的类型，整车修长却不臃肿，尤其是推荐的2018款EcoBoost 245 LTD限量版车型的前进气格栅部位，采用了与低配车型不同的样式风格，开出去遇到识货的一眼就能认出是顶配。

坐到金牛座的车内，会感觉比迈腾“敞亮”不少，手及之处，就一个字——软！同时在中控台上，金牛座也加入了木纹装饰条，让车内多了一丝典雅气息。

别克君越在不久前也经历了全新换代，个人感觉这一代君越可能更加瞅准的是年轻消费群体，因为上一代君越给人的那份“厚重感”没了，反而变得有些运动。但消费者真的会喜欢吗？好在，推荐的君越Avenir车型拥有众多专属配置与服务，也算是增添了一些档次感。

君越的内饰风格是属于那种看上去就特别舒服的类型，副驾驶手套箱上设计师别出心裁地印刻上了“Avenir”标识，诉说着其高贵身份。

讲真的，我始终认为，一台车内外设计的美与丑是个“见仁见智”的问题。所以我仅代表自己，谈一些个人感受。如果单看气质，我想更多人会从迈腾或福特金牛座中做出选择，一个稳重，一个大气；反观君越，却仅是在运动感方面下了一些功夫，虽说Avenir车型增加了一些专属标识及服务，但实际使用过程中用的着实不多，说白了，没戳对消费者的痛点。

气质我们看完了，除了气质能够体现一款车的高档感外，配置也是必不可少的一个环节，并且对于国内消费者来说，配置也是他们比较关注的一个环节，接下来我们就来看配置。迈腾推荐车型的售价是三款车中最便宜的，但在配置方面却并不含糊。虽不具备金牛座与君越那样的主动安全功能，但却多了后排侧气囊、疲劳驾驶提醒两样配置；在实用功能方面，后备箱脚部感应开启、电动闭合、大灯清洗装置也是另外两款车型所没有的。

金牛座的优势则是保证该有的配置一应俱全的基础下，在车辆的舒适性和娱乐功能上进行了进一步的加强。金牛座搭载了SONY索尼12扬声器喇叭，数量及视听感受都优于迈腾及君越，行政级皮质座椅也能给乘坐者带来更好的乘坐感受；同时，后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘、后排安全带式气囊、隐私玻璃等配置也一个都没有落下。

君越Avenir售价最高，配置自然不俗。其中比较亮眼的就属可进行软硬调节的悬挂系统以及主动降噪功能了，这两项配置都能直接影响车辆的行使品质。当然还有一个迈腾和金牛座没有的配置，HUD抬头显示功能，它也算间接地为安全行车做出了贡献。

一台车档次感的高低，配置是至关重要的一项指标，因为会直接作用在消费者身上。三台车中，由于推荐车型金牛座与君越的售价稍高于迈腾，所以无论在舒适性，还是安全性配置方面都要更高一些。其中比较值得一提的主动安全系统，金牛座与君越均配备了车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等相关功能，安全性得到极大提升，是很有必要的配置！

另一方面，提到档次，怎样才算是有档次呢？那必须得是舒适性配置。坐在车里，冬天冷了有座椅加热，夏天闷热有座椅通风，这是最基本的，在这方面迈腾显然差点意思。而金牛座与君越不但前后座椅加热通风一应俱全，而且连前后排座椅按摩功能都配上了，绝对显档次！

虽然三台车都定义为中级车，但事实上，金牛座与君越的定位要稍高于迈腾以及不少B级车，从车身尺寸上就可以直观地看出。

迈腾全面落后于其它两车；而在金牛座与君越的比拼中，虽在车身长度上金牛座不敌君越，但实际体验后你会发现，金牛座的空间感受是可以完胜君越的，除了金牛座的轴距更长，另一个原因是因为换代后的君越倾斜度较大的C柱让它的车顶后半段有一些往下压，导致后排乘客头部空间就变得有些局促，长时间乘坐会稍感压抑。

不过，如果后排经常需要坐3个人的话，君越对于地板凸起的处理是三台车中最好的，迈腾与金牛座会稍稍有点高。

储物空间方面，三款车的定位都不是用来装货的，所以他们实际的储物性能都比较一般，三车后备箱容积迈腾为533升、金牛座为475升、君越为523升处于同一级别，都可以满足大多数情况的需求。

虽然可以说对于这三款车来说动力并不是它们最被大家关注的，但是作为一辆汽车而言，动力又是每辆汽车最能够表现自身能力的一部分。在这个T动力的时代里，三个厂商为这三款车型搭载的均为现在极为主流的2.0升涡轮增压发动机。

对于迈腾而言，它搭载的是大众十分有名的EA888系列2.0升涡轮增压发动机，这款发动机可以提供220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩，匹配7速双离合变速器。变速器也是其与另外两款车最大的不同，大众的双离合变速器可以提供较快的换挡速度，而全新的7速双离合变速器在稳定性上也有所提升。驾驶中，这套动力系统可以说在相应和动力输出方面都有着十分明显的德系车特点，沉稳中带着一定的激情，只要你愿意，它既可以带你温文尔雅，也可以带你咄咄逼人。

金牛座搭载的是福特的2.0升EocBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛米，匹配的是6速手自一体变速器，虽然从挡位个数上来看它与现在很多8速、9速变速器相比少了一些，但其6速手自一体变速器在换挡平顺性上的表现却十分值得肯定，并且其还使用的是换挡杆造型为旋钮式，非常新颖，也提升了车辆的档（bi）次（ge）。

与充足的动力表现相比，金牛座的底盘设定和转向设定很明显是考虑到了更多乘坐者的因素，底盘介乎于硬朗与舒适之间，通过颠簸路面时其可以过滤掉部分路面情况，但你还是可以感受到它骨子里还是有着那么一点点的运动基因。

纵观三款车型，君越的这台2.0升涡轮增压发发动机的功率最大，最大功率达到了261马力，峰值扭矩扭矩同样为350牛米。匹配的是通用全新的9速手自一体变速器。讲真的，我不是说挡位多不好，但长期在市区开，君越的这台变速器的第9个挡位实在是用处不大…

君越的底盘整体表现展现出了非常不错的综合素质，CDC悬架系统在支撑性和舒适性方面有着很好的平衡。它更属于那种你并非需要开很快的车，但只要你有这方面的需求，它也能够满足你。

相比于外观、配置、空间这三大项，这个级别车型的动力系统显然不是最重要的，但平顺好开一定是必要的！三款车全部搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩方面也商量好了似的一致，区别只是在变速器类型及挡位个数上，金牛座和君越在驾驶时的平顺感觉我想会令大多数人满意，而迈腾则更适合驾驶风格比较激进的人群驾驭。

通过“实用+档次”两个方面来看，大众迈腾绝对不是第一选择阵营，当然不是在说它不好，毕竟大众在中国有着不可撼动的影响力，我认为，迈腾的低调沉稳，更加适合中规中矩的人群购买。而别克君越和福特金牛座和则是在保证足够宽大的车内空间和丰富多样配置的前提下，走了两条完全不同的路线。

如果想要购买一款既能让自己有面儿，又能让人说你有品位的座驾的话，完全可以在君越和金牛座里选择，而至于这两款哪款更合适的话，那就要看你的个人喜好了，是喜欢君越的这种激进设计，还是喜欢金牛座的大气磅礴。

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