在上一篇文章中，车叔对机场内部的跑道保障车辆进行了详细介绍，很多小伙伴表示十分感兴趣。今天车叔将继续揭开保障航班正常运行的那些幕后英雄面纱，聊一聊“飞机保障车辆”的那些事。

1、牵引车

提及飞机的牵引车，想必大家一定不会陌生，我们在机场内经常能够看到它的身影。作为机场内使用频率非常高的设备之一，无论是将飞机移至登机桥以供乘客登机，还是乘客登机后，飞机离开登机桥准备滑行前往跑到，都需要牵引车的帮助。

与汽车不一样，绝大多数飞机是没有“倒车”功能的。即使某些机型使用发动机反推力可以后退滑行，但是基于节能减排考虑（ 飞机在地面以低速运动时，能源利用率非常低）和控制噪声、污染物排放等环保要求，都需要借助牵引车来实现飞机退出登机桥、机库或者离开机位向后移动等操作。别看牵引车个子小、车身低，它可是不折不扣的大力士，轻轻松松推动上百吨重的飞机不在话下。

2、地面电源、空调机组

虽然听名字大家会觉得陌生，其实当你坐在飞机靠窗的位置时，依旧可以看见它们的身影。地面电源机组的作用很简单---当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前或航后准备、清洁或加油、装卸货物时，为机上部分（或全部）电气负载供电。

而地面空调机组的作用是在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备舱、驾驶舱、旅客座舱供给恒定压力、温度和湿度的洁净冷空气或热空气，以保证飞机电子、电气设备的工作性能，延长使用寿命，为机组人员和旅客提供舒适的乘坐环境。它的出现同样可以达到节能减排的效果，因为这样飞机在地面大部分时间就不用开启APU（辅助动力系统）消耗燃料了。

3、行李牵引车及行李传送车

行李牵引车的出镜率也是相当高了，它就像一列列可爱的小火车一样在机场内穿梭。我们都知道，每位乘客允许自带一定重量的行李，超过的部分或者大件物品，则需要在办理登机手续时办理行李托运。我们的行李正是通过行李牵引车运送至停机位或行李、货物分拣区的。

行李传送车是用于飞机装卸行李、包裹及邮件等货物的专用设备，一般会在航班前一个半小时到达作业场地，待行李全部运送到位后，就会转送至飞机货舱。

每个航班都有大量需要托运的行李，而“搬”行李的任务正是由行李传送车完成的。行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度调节高低，地勤人员只要把行李放在传送带上，行李就可自动上下了。

4、飞机加油车

作为燃料补给车辆，给飞机加油可谓任务重大。由于飞机多以航空煤油为燃料，且煤油较汽油和柴油更具有腐蚀性，因此飞机加油车在抗腐蚀性设计方面更加严苛。

按照设计结构，飞机加油车分为罐式和管式两种。

罐式加油车主要用于没有地下加油管线的中小型机场，罐式加油车具有运输、存储、泵油、调压、净化、计量等许多功能，它往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机加注燃油。它通常至少装有10吨以上燃油，搭载一个加油臂，一分钟可泵油4000升，效率非常高。

管式加油车不具备运输和存储燃料的功能，仅有泵油、调压、净化、计量功能，管式加油车主要将航空燃油从地井中安全、快速的输入到飞机的油箱中。它主要适用于具有地下加油管的大型机场。

5、专用除冰车

在冬天和春天这两个季节里，飞机的机身以及机翼部位极易因低温造成结冰。1982年的佛罗里达航空90号航班，由于飞机在大雪中滑行等待了一个小时，大大超过了飞机除冰的有效期，并且飞行员固执己见没有滑回重新除冰，导致雪水在机翼后部凝结破坏气动结构，最终飞机在起飞后失速，掉进冰封的波托马河中......这一切告诉我们，及时清除掉机身上的结冰，对于保障航空安全至关重要。

飞机专用除冰车是一种为飞机除去机身、主翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的专用车辆。它按照除冰的步骤分为一步除冰和两步除冰，前者指通过喷洒加热后的除冰水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序。后者指先采用加热除冰液进行除冰，再喷洒常温的防冰液保护相关的机体表面，从而最大限度地提高机体表面防冰能力。

车叔点评：通过这篇文章你是否发现，原来，一趟航班的前期准备需要那么多的工具保障。是的，飞行安全是个系统庞杂的工作，不容许存在一点点的差池。正是通过各个环节的完美衔接，各种车辆间的缜密配合，才能保证出行人员以及飞机的安全，感谢它们的默默付出！