最近有不少网友在评论区留言问疆哥对五十铃D-MAX的看法，平时疆哥并不怎么关注这类无聊的工具车，但五十铃最近推出的D-MAX X-POWER版本重新勾起了疆哥对D-MAX的兴趣。究竟这台特别版的D-MAX是一台名副其实的特别车型，还是又一台徒有其表的“花瓶”呢？接下来我们就来看看。

D-MAX特别版的外观与普通D-MAX拉开了足够大的差异，车身尺寸有所变大最主要的变化是车头多了两个”鼻孔“，专属的陨石灰车漆和M760Li的铈灰色一样具有哑光质感，搭配黄色的轮毂盖和前进气口确实能营造一点特别的感觉。

特别版

普通版

而中网及前包围采用亮黑配色是非常正确的决定，普通版上巨大的镀铬中网会让整台车看起来廉价许多。在取消安装的反光条后，提升皮卡货箱造型的改装都变得更加积极和有意义。

相比车头，D-MAX特别版的车尾除了颜色，其他地方和标准版没有任何差别。货箱两旁加装了从改装天堂泰国进口的整流罩。虽然这个整流罩喷上了与车身一样的颜色，同时造型与车身结合得也比较流畅。

本来全球车型D-MAX的内饰看起来就属于比较顺眼的类型，特别版的内饰质感相比标准版又有了进一步的提升。座椅和车门都采用了黄色的菱形缝线，座椅上还有条纹和D-MAX的刺绣，中控台上也换装了相应的黄色部件。这些新的设计在提升了内饰的观感的同时也与外观上的黄色元素呼应起来。

D-MAX的仪表盘经过重新设计，采用了更清晰的显示屏和字体。各种尺寸巨大的按钮都分布在双手容易控制的地方。同时两边出风口下都有杯架，对需要开着D-MAX工作的消费者来说，不需要再害怕买不到冷饮了。

标准版的D-MAX除了颜色不同以往，其他表现和以上所说的完全没有差异，特别版只是继承了标准版的优点。

动力和标准版一样，3.0T柴油发动机的参数为177马力，扭矩达到了430牛米红色的进气管颇有改装车的味道。但比发动机参数更为重要的是当地的皮卡限行情况。当你确定你新买的D-MAX能开上路后，这430牛米的扭矩无论是应付载重还是日常行驶都是绰绰有余的。

虽然D-MAX各方面看起来都很不错，但疆哥认为这依然是个花瓶角色。不像4Runner TRD这种基本上和标准版是两台车的特别版，X-POWER系列既没有光荣的比赛获奖史，同时明眼人都能看出来X-POWER系列就是一个新配色系列，内在和标准版完全没有差别，而且在配置上。

炫酷的内饰配色对之类工具车的使用场景来说毫无疑问是一个负担，同时新样式的辐条轮毂在越野路况下可能还没有原装轮毂可靠。更直接的问题是，特别版比普通的版本要贵2万块钱，对于一个将皮卡作为工具车的买家来说，可能这样的升级对他们来说并没有太多的吸引力，有多少人会愿意花更多的钱在一台入门级皮卡上去找所谓的独特性。

----------------------------------------------------------------

更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆