什么是SUV，也许现在很多人将其定义为介于越野车和轿车之间的存在，兼顾轿车的舒适性和越野车的通过能力。同时因为造型，在装载能力方面，也有突出的表现。

上面的说法乍看是没错的，但你要知道，SUV的全称是sport utility vehicle,即运动型多功能车。多功能好理解，上得厅堂下得厨房，长得好看，功能还实用，基本而言，现在除了大溜背造型的Coupe型SUV在后备箱实用性方面有些先天缺陷以外，其它造型的SUV都基本不担心实用性了。

但除开实用性，他们最多只能叫“UV车型”，而在主力消费的30到40万区间，真正做到“SUV”即要有充足运动性的，可能只有阿尔法罗密欧的Stelvio和捷豹的F-PACE了。

【阿尔法罗密欧Stelvio】

2.0T低功率终端售价：29.98-32.98万

2.0T高功率终端售价：35.98-42.98万

要说运动性，Stelvio绝对在整个SUV领域都有一席之地，最高端的四叶草版本搭载了一台源于法拉利技术的2.9T涡轮增压发动机，最大能输出惊人的510马力。不过考虑售价，这个版本不在我们本次的对比当中。

主力销售的Stelvio车型搭载一台品牌自主研发的2.0T涡轮增压发动机，按售价不同，分为高低两个功率版本，低功率版本能输出200马力，在1750转开始可以输出最大330牛.米的扭矩。高功率版本最大输出280马力，最大扭矩400牛.米，但是需要从2250转开始才能输出。

高低功率的版本均搭载来自ZF的8速AT变速箱。

得益于出色的最大功率和扭矩，虽然高功率版本涡轮正压的时间点有些靠后，但是在“d”挡，即意大利车的“S运动挡”下，变速箱能以3000转的转速实现弹射起步，避免了涡轮没有介入的尴尬，最终帮助Stelvio的2.0T高功率版本取得了6秒左右的百公里加速成绩，如果我们对比价格相对接近的GLC 300车型，Stelvio能快上半秒甚至更多，而售价更贵的保时捷Macan入门车型，百公里加速成绩甚至还比Stelvio慢了一秒还多。

要说运动性，光有发动机是不够的，Stelvio标配了一套带分动箱的全时四驱系统，通过电子限滑，完全能够通过交叉轴路况。在底盘方面，Stelvio采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，而且为了减轻簧下质量，提升操控性，Stelvio的前后悬挂控制臂都采用了铝材质，比起常见的钢臂，铝控制臂的轻量化上的贡献，可以说是立竿见影。更轻的簧下质量带来了更好的悬挂贴地基础，再配合四驱，让Stelvio能充分的贴地飞行。

【捷豹F-PACE】

2.0T低功率终端售价：36.80-38.80万元

2.0T高功率终端售价：48.30万元

如果考虑售价的话，基本F-PACE的2.0T低功率和Stelvio的2.0T高功率处于一个价格区间上，所以我们不妨直接来对比一下。

F-PACE的2.0T低功率目前在售仅有两款车型，分别是36.80万元的两驱和售价38.80万元的四驱。我们以38.80万元的四驱都市尊享版来看。

在发动机参数上面，捷豹能输出最大250马力，比Stelvio小了30马力，在扭矩方面，最大365牛.米，比Stelvio小了35牛米。但是，一定要说但是，捷豹的核心优势是从1300转就能进入最大扭矩平台，也就是说，轻轻点一下油门之后，捷豹的这台2.0T发动机就已经开始爆发最大365牛.米的扭矩了。

更低的涡轮正压点就意味着日常用车时更好的动力输出，毕竟城里开车很少有机会能把转速拉高。

所以，这台更适合日常运动的捷豹取得8秒多的加速成绩也就情有可原了，阿尔法罗密欧虽好，但日常开车并不能经常感受到高转时爆发的动力，而捷豹就做得到。

在四驱方面，捷豹也采用了一套结构类似于Stelvio的全时四驱系统，也能通过交叉轴路况。

作为两辆主打运动的SUV，两车在运动方面的造诣可谓各有千秋，阿尔法罗密欧显然运动的更彻底，但捷豹却能让你随时随地的都能感受到运动。至于怎么选，就看您自己的喜好了。