不得不承认，以前汽车界以排量论英雄的时代，在这些年一众中大型豪华车转投小涡轮阵营后就宣布了结束，而紧凑级以下的车型，更是1.5L及以下排量的涡轮增压发动机当道。涡轮增压，这个曾经是“高端、技术、性能”的代名词，已经被大量普及，神秘不再。

年世界年度发动机大奖竟被三缸机包揽？

在2018国际发动机大奖（International Engine of the Year）的获奖名单中，我们不难发现，除了排量最大的法拉利6.5L V12发动机和特斯拉电动系统外，其余的均为涡轮增压发动机。

有意思的是，来自不同品牌的三缸机包揽了，1.0L以下，1.0-1.4L以及1.4-1.6L三个低排量组别的大奖。难道这种被人们常常加以“又抖又震声音还难听”的三缸发动机，把来自世界各地的评委都震得失去了判断力了？

显然不是，与电子科技产品的为了拼速度而做加法不同，在环保的压力下，对汽车发动机的排量和气缸数做减法已是大势所趋。为何好好的四缸不用，而偏偏选的是三缸发动机呢？其实在小排量领域（1.0-1.6L），采用三缸布局绝对是明智之举。早已有科学家论证过，每个气缸容积在500ml左右，发动机的动力性能、经济性能都有着最佳表现。故此，现在新的小排量发动机，全都使用了三缸布局。如获得2018国际发动机大奖的大众1.0T三缸发动机。

三缸机凭什么如此出色

我们都知道，影响发动机经济性能的是排量。然而大排量之于动力，在引入涡轮增压的技术后，就显得不再那么重要了。在减小排量的同时减小气缸数量，能在提高发动机经济性能上起到很好的加成效果。

现在车厂时常用于宣传的热效率，与发动机的内阻息息相关。而发动机本身内在的阻力，大部分来自于活动部件间的摩擦，其中就包括活塞与汽缸壁之间的摩擦。故此，气缸数量的减少，对降低发动机内阻起到很大的作用。

比如宝马1.5T三缸发动机，拥有136马力的最大功率，最大扭矩达220N•m、而扭矩平台覆盖路况1250-4300rpm的常用区间，用于X1车型做出了6.1L/100km的综合油耗。反观搭载在哈弗H6上的四缸1.5T，最大功率150马力，最大扭矩210N•m/2200-4500rpm，综合油耗7.0L/100km。虽然车型不同油耗的可比性不高，但无可否认，三缸发动机的最大扭矩比四缸机的爆发得更早，动力性能更好。

三缸发动机的优点还有很多，首先是体积和重量。尽管某些小排量四缸发动机能够把体积和重量控制在很低的水平。但是，再小的四缸发动机也敌不过三缸布局，毕竟少了一组活塞、连杆。在空间无所不用其极的现代汽车中，这些省出来的空间，能让工程师更加合理地布置发动机舱布局，从而为车内乘员腾出更多的实用空间甚至提升车辆的安全性能。

震动？不存在的

三缸机的优点已不以言语，但人们常诟病三缸机的震动，难道真像人们口口相传那样？三缸机能使车辆抖得怀疑人生吗？三缸发动机确实是都，但要注明一下前提是在以前奥拓、夏利横行的时代。那时候别说发动机抖，就连整辆车抖出天际也没多少人会有意见，毕竟那时人们对NVH的概念并不深。

随着近几年一些关键技术在三缸发动机上的成功应用，三缸发动机的动力输出开始有了大跨步的提升。像通用、PSA还有宝马、福特等等这批比较早推出三缸机的车企，它们在动力和NVH的优化上已经做得非常好，甚至很多消费者都感知不到三缸机跟四缸机有何区别。事实上，在同样不做平衡处理的条件下，四缸发动机和三缸发动机都会抖，只是程度不同而已。况且从理论上来说，大部分的振动都可以用相应措施抵消掉。

三缸机中原来有这样一位明星

正是如此，有一款三缸发动机已经连续两年被评为“沃德十佳发动机”、连续三年获得“国际年度发动机”大奖、连续五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号，而且还在四年中囊获八项“奥斯卡”发动机奖，更是唯一问鼎三次总冠军的汽车引擎，该发动机可以说就是为获奖而生，是同级产品的标杆，更被海外媒体称其为“三缸奇迹”。可能大家都已经猜到了，就是福特EcoBoost 1.0T发动机。究竟这款发动机是怎样屡屡获国际大奖的呢？

该发动机算得上是近年来三缸发动机技术发展的先驱，也是目前各方面性能首屈一指的三缸发动机。顶置中央缸内直喷、小惯量涡轮、双独立气门可变正时、集成式排气歧管、Over Boost超增压模式、可变排量机油泵，这些在今天还未完全被其它品牌加入到发动机中的技术，福特早已将它们集中到这台体重仅97kg的发动机当中。

正是这小体积内的高含金量，福特EcoBoost 1.0T发动机能提供足够的动力性能前提下，引入了偏心配重块的曲柄，配合铸钢平衡轴可以使振动最小化，同时采用双质量飞轮来抑制振动。解决了前后力矩不平衡的特性，从根本上解决了三缸发动机工作抖动、噪声三这两大难题，为消费者带来良好的用车体验。

纵观全球，即使是那些高高在上的豪华品牌也都开始采用三缸发动机了，比如奔驰、宝马、沃尔沃。还有，奥迪也将在新款Q3上采用三缸发动机。可见，三缸发动机早已代表了发动机的未来发展趋势。