尽管近年来国内汽车市场发展迅速，多数消费者的购车理念却并没有跟上步伐——即使是当下，靠买西瓜的方法来买车的人依旧不是少数，而面对各大汽车厂商的车辆碰撞安全数据与实际事故报告时，也是看热闹的居多，真正了解或愿意深挖汽车安全知识的人屈指可数。

汽车对于“安全”的理解究竟该是怎样？到底如何的措施才算真正保障“安全”？无脑的配置堆砌究竟起不起作用？钢板薄厚就能决定汽车“安全”好坏？得益于不断的自我奋斗以及优异平台带来的先进技术支持，领克01为我们带来了其对于“安全”独到的见解。

在2018年第一批碰撞试验中，领克01拿到了2015版C-NCAP碰撞规则下的60.1分高分，获得五星+碰撞安全评定。在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18和4的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。而且我们可以从上面的表中看到领克01拿到了5星+的高分，超过了奔驰、马自达等品牌，那为什么领克01如此优秀呢？

首先领克01采用了360度的超强安全车身设计，高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，1600兆帕的超高强度热成型钢、后防撞钢梁，再加上激光焊接、热成型等领先技术的应用，使得领克01有着出色的“身板儿”。车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时)，高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准。总而言之，就是领克01的所有安全标准均远超全球最高规定。

并且领克01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击；针对25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。

还有就是领克01共有17项的智能驾驶科技，而其中前方碰撞预警、ACC自适应巡航、车道保持辅助、360全景影像、泊车雷达等均是大家平日最常用，也是驾驶中最实用的功能。而这些功能可以最大程度的保护驾驶员，并以此来保护车上乘客的安全。

例如：领克01采用的带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车体统，即当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，最大限度减少对行人的伤害。

同时，领克01配备了BSD盲点监测系统，当有车辆在两侧盲区时，同侧的后视镜提示会常亮。在准备转向、变道时打开转向灯，若有车辆进入盲区，图标会快速闪烁。当有车辆高速接近时，提示图标同样会快速闪烁。

领克，作为吉利集团与沃尔沃集团的高端合资品牌，虽然说刚刚露面不久但是产品品质和产品研发能力大家都是有目共睹的，其首款产品领克01就是一个很好的典范，并且其对于车辆本身、车内乘客以及车外人员的安全的关注与努力甚至已经达到并超过了主流合资品牌车企的中上流水准，而这也进一步印证了其在C-NCAP中惊人表现的可靠性——用心造车，真正造消费者所想所需的汽车，希望领克汽车能够将这一份惊喜继续延续下去。