虽然说汽车销量不是决定车企利润的唯一因素，但是“会赚钱”的车企一定是车市中卖的好，销量高的存在。这话在近来的《财富》中国500强榜单中得到了验证，从榜单中汽车企业排行榜不难发现，多半都是车市活跃度较高，畅销产品所在的企业。

从上图不难发现，上汽的战绩已经不能用惊人来形容了，和其他车企相比完全不是一个量级的对手，跨级别用实力碾压别家，“最赚钱”的车企当之无愧。惊人的收入和利润背后，是同样耀眼的销量，在大众、通用、五菱、名爵、荣威等等多个品牌的鼎力协助下，上汽集团2017累计年销693万辆，对去年全中国近3000万辆的数据也是举足轻重。

除了战绩惊人的上汽集团，剩下最惹眼的当属吉利汽车。吉利从去年的排名123位，升至榜单85位，涨幅惊人，吉利汽车净利润增长50%，跻身百亿车企阵营。利润稳步提升的背后是庞大的销量支撑，吉利在上半年累销76.7万辆，同比增长44%。专业人士称，未来还会再创新高，领克品牌的占比也会持续加重。

吉利的亮眼表现，难免让人将另一个国产汽车领头羊和它比较，那就是长城。和吉利稳健向上不同，长城汽车开始面临瓶颈，从去年的榜单70名，下跌10位，利润也从去年超百亿明显下滑。背后都是SUV车型增长放缓的原因，尤其是今年6月，SUV甚至迎来了4.4%的负增长，SUV的红利期已过，轿车市场渐渐复苏，新能源车新也在蓄势待发，留给国产SUV的时间不多了。转型对长城来说，迫在眉睫，毕竟短短一年，利润减半，消失了五十多亿，和吉利的利润数据对比，连一半都不到！

利润锐减的背后也是销量的明显下跌，长城今年上半年累销仅为47.2万辆，和年目标116万辆相距甚远，仅完成40%，WEY的车型销量也远没有刚问世时出色，也有不同程度的下滑。全部依赖SUV车型，一条腿在车市厮杀，成绩的确容易飘忽不定。