今 天中国股市沪深两市小幅高开，在维持了一段时间震荡调整之后，在午后快速跳水，两市双双翻绿，沪指再次失守2800点，跌近0.5%。与大盘走势不同的是，长城汽车股票在维持了连续几天低开低走之后，终于在今天迎来了高开高走，收盘价涨幅为2.66%，这样的表现无疑让持有长城汽车股票的股民们终于松了一口气。

此前由于市场对长城汽车销量的看衰，导致长城汽车股票一直处于下行阶段。不过，随着长城汽车在7月17日晚间发布今年中期业绩预增公告，股票市场对长城汽车的信心再次提升。公告显示，长城汽车预计2018年中期营业总收入约为人民币486.78亿元，较上年同比增加17.99%；净利润约为人民币37亿元，同比增加52.35%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币36.80亿元，同比增加52.07%。

长城汽车在业绩预告中表示，本期业绩预增主要原因是“公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。”

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产品结构更为合理

据长城汽车7月9日发布的6月份产销快报显示，1-6月长城SUV累计销量达402,956辆，同比增长1.32%。哈弗品牌前6个月累计销售325,309辆，较去年同期减少17.55%。哈弗主力车型H6/M6销量上半年同比增长4.7%至23.7万辆（销量占比约50.3%）；长城旗下高端品牌WEY前6个月销量分别约3.9万辆/3.8万辆（销量占比分别约8.3%/8.0%）。

虽然哈弗品牌的销量有所下滑，但长城汽车的净利润却在增长，这背后WEY品牌的功劳无疑是巨大的。在WEY品牌推出之前，长城汽车的销量和净利润增长点主要依靠哈弗品牌下的主力车型H6。这对于任何一个品牌来说都面临着险峻的风险，纵观全球除了豪华品牌和超跑品牌之外，没有任何一个主流品牌能够单靠一款车型维持品牌销量和企业利润的增长。

很显然，长城汽车也发现了产品线层面所存在的隐患，于是推出了长城汽车的高端SUV品牌WEY，并先后上市了VV7和VV5两款重磅车型。从WEY VV7和VV5的定价来看，虽然与哈弗旗下H7、H8有所重叠，但后两者却并不能承担起为长城汽车提供销量和利润增长的重任。相比而言，VV7和VV5的上市，让长城汽车寻找到了新的销量和利润增长点，避免了以哈弗H6单条腿走路的风险。

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继续丰富产品阵营 下半年销量将迎来高增长

随着VV7和VV5的持续热销，WEY在今年5月再次推出了全新插电式混合动力豪华SUV P8。虽然上市时间较短，但WEY P8仍保持着稳定增长。除了基于Pi4平台打造的P8之外，WEY还将在未来推出基于Hi4平台打造的HEV混合动力车型和EV四驱平台打造的EV纯电动车。在排放政策越来越严苛的情况下，WEY品牌的新能源车产品的推出也将成为其销量增长的重要一环。

除了WEY品牌之外，长城汽车旗下另一品牌哈弗也将在今年下半年推出更多全新产品。长城汽车证券事务部在接受媒体采访时表示，对于哈弗产品，今年年底将推出新品F5、F7等，届时销量或将有所改观。此前，长城方面也表示，将加快新能源汽车业务布局，通过梳理和完善哈弗产品结构，实现产品市场竞争力的提升。

从长远规划来看，除了哈弗和WEY两个品牌之外，与宝马合作带来的契机也将成为长城汽车今后几年销量和利润的增长点。7月10日，长城汽车与宝马集团成立合资公司光束汽车（双方各持股50%）。光束汽车总投资约人民币51亿元，规划初期产能约16万辆，主要致力于研发、制造和销售新能源汽车/传统燃油汽车的整车与零部件、以及相关的进出口/售后等业务。与宝马集团的合作（包括进口车型国产导入/新能源电动化、以及新能源汽车新品牌的推出等），有望缓解长城的双积分隐患、加快其技术研发积累，推动长城汽车自主向上转型突破，进而提振自主品牌溢价能力。

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