奔驰CLS是四门轿跑领域当之无愧的先驱，2004年问世的第一代CLS美艳让人称赞，而奥迪A7也在2011年加入了这个细分市场的争夺。这两款车几个月之前不约而同地完成了换代，下面就让我们跟随外媒的试驾报告，看看双方各有什么过人之处。

在外形上，奥迪的设计师努力让新一代A7看上去更低矮扁平，更接近跑车。六边形的进气格栅，纤细的LED日间行车灯，以及贯穿车尾的狭长尾灯都有效地增加了视觉宽度。这辆车的掀背式造型让车顶线条显得非常流畅。

一如之前两代CLS，这辆奔驰最新的四门轿跑拥有优美的侧面线条。逐渐收窄的侧窗、干净利落的腰线都很经典，它看上去比奥迪A7还要修长舒展。不过，新一代CLS上造型凶狠的倒三角大灯可能会让一些人无法接受。

打开奥迪A7的车门，相信大部分人会立刻想到新A8的内饰，A7几乎完全沿袭了老大哥的设计。中控台上一高一低两块屏幕界面非常漂亮，它们代替了几乎所有的物理按键。美中不足的是信息娱乐系统无比依赖触摸屏，要想将里程表清零，驾驶员需要仔细翻看菜单栏。

奔驰CLS的内饰则是完全不同的风格，观感绝对可以用富丽堂皇来形容。除了紧挨着的两块12.3英寸液晶屏，CLS的车主还能得到闪亮的铝制装饰和华丽的实木。与奥迪不同，这辆奔驰保留了好用的信息娱乐系统控制旋钮，当然驾驶员也可以直接点击屏幕。

这两款车的内饰做工都没有什么可挑剔的，如果吹毛求疵的话，在塑料面板的触感上奔驰CLS逊色于奥迪A7。奔驰的优势是无处不在的设计感，例如造型如同涡轮一般的空调出风口。另外包含64种颜色的氛围灯非常吸引人，只不过它是选装的配置。

两辆车的长度非常接近，分别是4969毫米和4988毫米。由于采用了掀背式的尾门，奥迪A7拥有巨大开口的后备箱比奔驰CLS的要更加实用，535升的空间十分充裕。CLS的行李箱容积则是略占下风的490升，而且开口也不够宽大。

尽管这辆奔驰2939毫米的轴距超过了奥迪的2926毫米，但是新A7的乘客舱明显更加靠近车头，后排乘客的腿部空间更胜一筹，可惜座椅的位置比较深，坐上去感觉有些奇怪。奔驰的劣势则是狭窄的侧窗，再加上比A7更低的车身，第二排乘客的视野有些压抑。

两辆试驾车都选装了空气悬架。这辆奥迪A7的底盘能够聪明地过滤掉大部分颠簸，将车辆置于运动模式下，悬架的硬度会明显升高，而乘坐舒适性将略微下降。新A7的方向盘重量适中，转向的精度很不错。不过这台奥迪并不愿意给驾驶员提供太多反馈。

奔驰CLS的重量比奥迪A7更轻，驾驶起来也更加轻便。不像沉稳的奥迪A7，这辆车的转向很灵敏。当然奔驰CLS并不是真正的高性能跑车，它的方向盘显得过轻。9速自动变速器给人的感觉与A7的8AT类似，顺滑的换挡过程是它们的共同点。

试驾中的奥迪A7和奔驰CLS都拥有一台3.0T的6缸发动机，功率和扭矩的数值相差无几。不同之处在于奥迪A7上的48V轻混动系统，在它的帮助下奥迪起步更快，实测的0-200公里/小时加速时间为23.8秒，优于奔驰的24.5秒。

这两辆车的噪音控制都非常出色，实测的100公里/小时噪声均为63分贝。相比于奔驰CLS，A7的轻混动系统并没有显示出燃油经济性上的优势，试驾过程中的油耗与奔驰相同。另外，奥迪的自动启停系统会让发动机重新启动时稍显迟缓。

车叔总结：奔驰CLS与奥迪A7是两位异常相似的对手，在轿跑的外表下它们都保留了舒适的驾乘体验。相比之下奔驰的内饰设计更吸引人，而奥迪在空间和实用性上优势明显。不过作为两款以颜值为主要卖点的车型，恐怕最终决定消费者选择的，还是个人对于四门轿跑外形的不同喜好。