抛却柴米油盐的烦扰，有条件谁不想追求个诗和远方？不管是中年大叔想回忆青春的滋味，还是职场精英想逃脱钢筋水泥的束缚，我上车不想考虑啥能坐几个人能拉多少货，我就想一个人爽一把，走在大街上够拉风，能稍微兼顾点生活用途就得了，可能大部分想要双门轿跑的人都会没事YY一下吧。

宝马4系？可能太阳刚；奔驰C级轿跑？骚得不够彻底；奥迪A5？不想和前驱车做朋友。那除了BBA还有没有得玩？看一眼就会爱上它的英菲尼迪Q60了解一下。刚刚改款后，看家本领DAS线控转向成了标配，轮胎宽度也从245mm变成255mm，车联网系统还升级了4G。Q60的内心戏：你这么看得起我，我就要更努力对你好。

长得美真的可以为所欲为

正所谓“食色，性也”，英菲尼迪Q60是一个只消看上一眼就会被迷得七荤八素的角色，想要奋不顾身为它付出所有。能有这么一副皮囊就是老天赏饭吃了，要知道英菲尼迪这么多年来也鲜少出现在设计上这么成功的车，虽说英菲尼迪除了那个奇葩ESQ没有特失败的车吧，但Q60可是实打实地美出了边了，很有让你不再考虑现实原因就为脸买单的冲动。

虽然它跟Q50就是5门轿车和双门轿跑的关系，但是COUPE车型先天的优势让它更拥有更迷人的线条。其实之前看Q50我们就已经觉得这幅前脸很精致了，线条隆起的发动机盖一看就不是平凡之辈，带镀铬边的大嘴进气格栅让车头横向视觉效果很宽，同时车头还塑造出那种很低矮的感觉，因为这就是跑车该有的姿态嘛。

侧面溜背的线条勾勒特别到位，你不论从左到右看还是从上到下看就觉得特舒服特美，还说不上来怎么回事。这就是人家设计师把黄金比例玩得到位的结果。无框车门就是我们装X利器，你想象一下，随手一开门潇洒地往它怀里一钻，得引得多少羡慕的眼光。

不得不说，好的车是可以让你流连忘返的，每当你恋恋不舍回望它一眼又一眼，那个凸翘的小鸭尾更是勾得你走不动道了，双边单出的大粗排气管不仅看着霸气吼起来也不差。开轿跑，不就是玩得腔调嘛。Q60这一波能给你装得满分。

标配DAS线控转向 走线就真的很风骚

DAS线控转向是英菲尼迪最近几年看家本事了，这技术听起来可牛了，1972年应用在航天科技上的电传操纵系统，这等于高端技术下放到民用车啊，除了颠覆了纯机械接触的转向以外，还能有机械转向那种直接的路感。

当你转动方向盘时，从方向盘到转向齿条采用直接数字信号输入，整个系统中没有转向万向节等可能造成“转向延迟”的机械部件，通过三组ECU的信号处理，对驾驶员的驾驶意图快速做出判断，实现更灵活的转向，驾驶的感受更加直接，方向盘也不会接收到来自地面对前轮的冲击。

这技术最先是放在Q50上的，全球首款哦，现在放在Q60这个轿跑上那是更合适了。虽然一开始接触和你之前开过的车那种手感不太一样，但适应了以后就会发现它这种技术的特色了，不会开着累吧指向性还挺精准，一个轿跑驾驶乐趣那是必不可缺的，要不然还不被人家嘲笑是样子货？现在新款Q60把这个大杀器直接给全系标配了，那跑个山走线老风骚了。

3.0T没来不要紧 2.0T已经秒杀BBA

Q60在国外版本有个3.0T的车型，大家总觉得好马配好鞍，跑车动力窜。但咱国内排量税那么高，也得考虑实际情况啊，3.0T车型要真进来了你还愿意买单吗？但现在的2.0T相对就亲民多了，就Q60、奥迪A5轿跑、奔驰C级轿跑和宝马4系都是2.0T发动机，现在价格都在三十多万，那三十多万买个轿跑就相对合适多了，花小钱装大X嘛。

单从发动机输出数据看，其实Q60就已经傲视群雄了，调校地还是偏激进的，最大功率155KW，最大扭矩350NM。这个跟奔驰合作的发动机还是比较屌的，比奔驰C级轿跑的发动机数据还要突出，虽然变速箱是7档的没跟奔驰跟进9速变速箱吧，但驾驶感受上还是不差的。而且还是最新的国6排放标准哦。

动力输出还是比较线性的，对驾驶者意图理解也到位。前双叉臂后多连杆的悬挂设计明摆着下盘功夫不差，虽然不会有那么激进的驾驶感受，但是还是能让你享受驾驶的乐趣的。

小众的双门轿跑市场选择不算多也不算少，但在看个性为主的细分市场里英菲尼迪Q60算是比较突出的。降价改款后实用配置提升了，性价比也更高了。三十来万买这么一个拉风神器，还不会像BBA一样烂大街，这才是它存在的意义。