所谓的市场，其实就是消费者的口碑。口碑越好，市场就越好，销量自然也就越好。就像一个人的名声一样，名声越好，朋友越多。车企对自己车型的市场口碑尤其重视，它的严重程度甚至可以决定一家车企的生死存亡。现在几乎每个人都知道本田1.5T发动机机油增多事件，可以说是近几年汽车界影响力最大的事件之一，从CRV 1.5T的暂停销售，再到它的大范围召回，再到最近思域1.5T车型的大范围召回。这个事件起起伏伏、喋喋不休，经过事件的不断发酵，它的辐射面已经远远不止这两款车型，而是辐射到所有搭载1.5T发动机的本田车型，甚至辐射到了整个品牌。

今天咱不讨论1.5T发动机到底存在什么问题，也不讨论本田给予的解决方案是否妥当，重点说一下在这种风口浪尖下，全新雅阁是如何做到销量节节攀升的。进入正题之前，先看看全新雅阁上市后的月销量，全新雅阁于2018年4月16日正式上市。4月份、5月份的销量分别为3408辆、7322辆，一方面，新老车型交替阶段的销量参考意义不大，基本都是因车而异。二方面，很多人说，全新雅阁销量惨不忍睹，就这点销量还是老款雅阁给撑起来的。好，针对这两个月的销量咱不做任何评论。6月份，老款雅阁的占比就应该不大了吧？销量直接翻倍，达到了14443辆，这又该怎么解释？

在全新雅阁上市以前，到上市之后，再到销量飙升的现在，对于它的骂声，可以说从未间断，几乎所有人都在唱衰它，但销量却节节攀升，直到飙到了现在的14443辆。一边痛骂，一边狂买，都在唱衰，它却涛声依旧。这是整个汽车界都比较罕见的事情，这是一个很矛盾的现象，正因为如此，全新雅阁也成了一款极具讽刺意义的车，到底在讽刺谁，目前尚未明朗，或许未来还将在矛盾中行走一段路程，要么风平浪静，要么狂风暴雨。

全新雅阁节节攀升的销量，到底在打谁的脸？无非就是四种类型，一种是发自肺腑痛骂的类型；二种是一边骂着，一边买着；三种是压根觉得就是小题大做；四种是对雅阁深爱至极，不管怎样就是喜欢。按照这个舆论形式，以及销量表现情况来看，第二种类型应该居多。也就是除了发动机，其它方面高度认可全新雅阁，至于发动机存在一定的侥幸心理，没有发生在自己身上，体会不深，或者是一个将信将疑的心态。但最终打了谁的脸，现在还不能肯定的预测，都有可能，或许确实存在很大的问题，或许这些问题确实就是小题大做，我们会时时刻刻关注事件的动态变化。

抛开那个问题，这一代雅阁确实转型非常成功。首先，完全颠覆雅阁风格的新造型，定位转向年轻群体，事实上全新雅阁60%以上由35岁以下年轻人购买，且价位更高的1.5T高功率车型为主销军。然后，雅阁重新定位的目的不仅仅是寻找新的目标客户群，同时还有改变车型比重，过去雅阁主要靠价格低的2.0L车型支撑，而现在却是价格高的中高配车型，主要原因就是年轻人注重动力的强弱。站在商业的角度上看，截止到现在，全新雅阁还是非常成功的，除了销量，其它目标也都实现了。至于下一步会是怎样的走势，取决于1.5T发动机的情况，也取决于这个事件会不会也发生在雅阁身上。