年过一半，各大车企陆续公布了2018年上半年产销数据。作为中国汽车市场中的重要分支，自主品牌车企在今年上半年呈现出两极分化的态势。一面是高速增长带来的皆大欢喜，另一面是大幅度下滑带来的萎靡不振。

中国汽车市场已经入缓慢增长时期。中国工业汽车协会公布的数据显示，2018年上半年中国汽车销量为1406.6万辆，同比增长5.6%。该协会预测，2018年全年汽车产销增速仅为3%，几乎只有上半年的一半。纵观自主品牌车企今年上半年的表现，也是喜忧参半。上汽集团上半年销量352万辆，位居自主品牌榜首地位。其中，依靠荣威和MG上汽乘用车在今年上半年销量达到35.90万辆，相比去年同期的23.36万辆，同比增长53%。这主要得益于其旗下传统燃油车和新能源汽车组成的18款车型矩阵，获得了消费者的一致认可。尤其是主力车型荣威RX5，一直以来表现不俗。

不断进行全球收购的吉利汽车，如一批黑马，今年上半年成为增速最快自主品牌车企。数据显示，2018年上半年吉利汽车销售新车75.79万辆，同比增长高达53%。这得益于吉利汽车旗下博越和帝豪两个品牌取得的骄人成绩。此外，领克品牌也持续发力，新能源领域也有所动作。今年下半年，吉利还将推出新品轿车缤瑞，这给吉利的品牌矩阵增添了新力量。

相比之下，长安集团在今年上半年告别了以往“高增长”的态势。由于旗下合资车企的“跌跌不休”，长安汽车上半年累计销量仅有120.7万辆，较去年同期的143万辆下滑15.5%。长安品牌汽车累计销售83.82万辆。其中，长安乘用车品牌累计销售37.77万辆,同比去年增长6.8%。这也显现了长安汽车目前所面临的转型攻坚战，如何告别传统，向智能化+新能源、产品+服务+出行解决方案转变，这家公司目前正在经历这一过程。

 当然，最为惨淡的是一些销量在今年上半年出现大幅下滑的品牌。如海马汽车，今年上半年的销量仅为4.14万辆，同比下降42%。产品老化，无法跟上市场需求的节拍，缺乏市场竞争力，被认为是海马汽车销量大幅下滑的主要原因。虽然海马汽车目前聚焦在SUV和新能源两个炙手可热的细分领域，但是在其他汽车企业都已经抢占先机的情况下，海马如何能够迎头赶上，需要的不仅仅是“加速度”。

卖方市场的日子已一去不复返，以低质低价进入市场而缺乏核心技术的品牌将会被淘汰出局；同时，随着人们的消费升级，如果不能与时俱进，无法满足消费者的需求，也将会被时代抛弃。

一定程度上，这给中国车企们一定的警示：如今的汽车行业已经不再是单一要素的竞争，而是产品、营销和公司治理等各方面综合实力的较量。加上新创造车企业开始交付新产品，这个市场将变得更加白热化。逆水行舟，不进则退。谁输谁赢？且看下半年。