目前中国汽车市场最热的还数SUV车型，其次到轿车，最后应该就是MPV车型了，那么说到面包车在大家印象中都是比较低档的，很少会跟昂贵这个词搭上关系。不过世事无绝对，如丰田旗下的埃尔法，在很多眼里它就是一辆面包车，不过却受广大明星和名人的追捧，也被称之为保姆车，本来就将近80万的起售价，想买还要加价，没上百万是搞不下来的。

这些号称高端MPV的车型，却拥有着面包车的外观和高昂的售价，难道买它们的人都人傻钱多了？今天我们就来点评一下那些高贵的面包车吧！

丰田(进口)-埃尔法

指导价：77.20-86.40万

如果单从外观和车身尺寸来说，埃尔法怎么看也不像一台百万级的MPV，甚至有人觉得它很丑，不过这都是各人审美的问题了。埃尔法的成功或许是因为成功的营销，还有人群定位的精准，特别是港澳明星，出行工具几乎清一色的埃尔法，这种浓厚的文化氛围也就是这样慢慢的蔓延至大陆，成为少数有钱人的交通工具。

走进车内，大量的桃木饰板搭配金属镀铬面板，加上细腻的细节处理，你就会觉得这车确实物有所值了。当然重头戏都是在后面，第二排座椅简直比家里的沙发还要舒服，人体工程学设计的头枕和脚托，座椅通风/加热/按摩，还有各种影音娱乐系统，你能想得到的配置应有尽有，因为产能有限所以导致了饥饿营销所带来的加价现象。

奔驰(进口)-奔驰R级

指导价：54.88-72.68万

曾经作为能跟埃尔法有得一拼的车型，奔驰R级在外观设计上似乎能获得更多的赞许，这也跟奔驰R级的定位是有着很大的关联，R级的野心似乎太大了，集MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，企图打开一个新的细分市场，由于定位较为模糊，这导致了奔驰R级商务不够商务，休旅又稍微差点意思。如果不是早些年大批公司采购作为公车，在国内的处境早就尴尬了。

5159*1922*1633mm的车身尺寸，3215mm的轴距甚至超过了长轴距版S级，所以内部空间的优越性是其他高端MPV所不能比拟的。由于奔驰R早期是主打北美市场的车型，所以座椅设计都挺美式范，无论是长途乘坐还是商务接待都比价合适，给人一种VIP的待遇感。

大众(进口)-迈特威

指导价：39.18-53.28万

日常生活中我们接触比较多的大众MPV也许是途安L或者夏朗，但历史最悠久的迈特威却没什么人关注，作为大众品牌在中国最高端的MPV，其有着与甲壳虫一样的文化属性。从68年前的T1席卷了摇滚圈成为了许多乐队的运输工具，到如今逐渐转变为家用MPV的T6迈特威，不变的是永恒的经典。

如今的迈特威是辆宜商宜家的车型，第二排独立座椅可以180度向后旋转，既能让乘客们面对面的交谈工作内容，也可以配合移动的小圆桌，家庭用户在路途上也多了几分乐趣。不过还是那个问题，四十多万的大众标，有多少人能接受得了？

克莱斯勒(进口)-大捷龙

指导价：49.69万

虽然说大捷龙在中国出现的几率比较低，但是这并不能抹杀它的市场地位和影响力。早在30年前，克莱斯勒就提出了厢式旅行车（舒适加承载，轿车加卡车）的概念，随后随着国际市场普遍接受后就慢慢将该类车统称为MPV，真想不到原来大捷龙才是第一款家喻户晓的豪华MPV。

为了降低排放为环保做出更多的贡献，进口到国内的大捷龙除了大家熟悉的沃德十佳的3.6L发动机外，还提供了插电式混合动力车型，也算开创了MPV市场的先河。配备了动态舒适系统和悬架载荷自动平衡系统，还有独创第三排电动可调座椅等等，堪称是行业标杆的存在。

当然还有丰田塞纳、奔驰V级、日产贵士等价格昂贵的“面包车”......