虽然之前恒大已经公布入主法拉第未来（FaradayFuture 以下简称“FF”），但是多数人只是认为这是恒大海外众多投资项目之一，然而日前恒大集团董事局主席许家印一行前往美国对FF进行了考察。并体验了首款电动车FF91。这才引起坊间关注，难道恒大真的要造车了？

恒大投资跃亭得利

按照之前公布的投资方式，恒大是通过收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%股权，成为该公司第一大股东的，而Smart King公司是FF（美国）与FF（香港）的全资控股股东。按照这样来推算，此次恒大入股后，Smart King公司股权将划分为三大部分：恒大一家独大占股45%、FF原股东占比33%，而剩下的22%股份根据公告的原话是“预留作为根据股权激励计划配发予雇员的股权”。其实说白了就是之后如果发生股权纷争的缓冲地带。

当时业界普遍认为，这次入股最大的受益人是之前备受非议的贾跃亭，作为贾跃亭造车事业的最后一根“救命稻草”的FF,在6月7日对外官宣，将在占地一百万平方英尺的汉福德工厂投产首批量产车FF 91，并保证在2018年底交付。然而最大的障碍就是资金保障，恒大的20亿美元对贾跃亭来说无疑是柳暗花明又一村。

鸿鹄之志燕雀焉知

在当时所有人都认为此次收购将会以恒大收股赚钱、FF造车盈利模式进行，然而后续爆出恒大作为投资方与FF原股东签订了对赌协议的猛料，该协议表明如果FF无法在2018年年底前完成量产准备的目标，贾跃亭将失去对公司控制。

业内当时就有声音指出，这或许是恒大迈入汽车制造业的一步大棋。而此许家印访美，根据FF方面的报道，整个考察过程他对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网和自动驾驶等核心研发部门进行了仔细调研，并体验了FF首款电动车FF91。种种举动，再次印证了业界的猜测。

根据对赌协议，如果一旦贾跃亭在FF失手，恒大将全盘接手公司业务，直接无缝进入汽车制造界。

全民造车已成趋势

其实从贾跃亭的乐视开始，到华为、小米，在新能源市场巨大前景的吸引下，越来越多的互联网企业进入汽车圈。一方面是3C的利益透明化严重，另一方面是汽车功能中日趋核心的汽车智能交互与这些高新企业原本业务的重叠。

而恒大如果入圈则绝对是传统第二产业迈进高新制造业的先驱了。在如今房地产江河日下，中地产商纷纷开源节流的今天，恒大是最早有危机意识的一批企业，从投资体育产业，到营造生态商圈、甚至发展旅游项目等等，曾做出多种尝试，在这样的背景下，在贾跃停前期炒作吸引足够多关注的基础上，借FF式微，凭借资金优势直接入主新能源汽车圈也就不足为奇。

作为吃瓜群众，只希望越多竞争越好。只有不断的新鲜血液注入，新能源这款大蛋糕才能推动起来，才能让越来越多的人受益。

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