凡是忽略电池和电机本身价值的讨论都是耍流氓。

所以，双擎车型有双擎车型的成本和价值。

经常有人拿卡罗拉雷凌的双擎版和1.2T版对比，说差价得开多少公里才能赚回来呀，一般这么说的都是耍流氓。

以本人的双擎卡罗拉为例，在购买一年的时候行驶4万公里左右，百公里平均油耗5L，另外对比车型以一姐姐的威朗GT为例，百公里油耗7.5L。

油耗差值=40000÷100=400×(7.5-5)=1000L汽油，目前估价7000元，家用车按照5年估算，5年才省下35000元，真的靠油价省出车辆差价来比较困难。

但电池多贵呀，电机也有成本是不是。

另外就是双擎无与伦比的平顺性还是干倒一大片双离合，甚至AT，甚至CVT的车型，驾乘舒服也有价值呀。

再有堵车时的心情不一样了，愉悦不焦躁也有价值呀。

双擎版本对于新司机来说很友好，例如冬季冷车高怠速的情况车友们都遇见过，车辆因为发动机转速高，在小区里头都得 带着点刹车控制车速，对么？

双擎卡罗拉就不用，只要不踩加速踏板，尽管暖机怠速很高，但车速依然是缓缓蠕动，相比而言，冷启动初期开起来不累。

双擎卡罗拉内置电加热芯，本人三九天试过，如果上车立马儿打开暖风(AUTO挡)，大概在 一分钟半左右时，风机才会启动，这时就已经出来的是热风了。

所以，双擎有双擎的价值！

目前笔者的双擎卡刹车时嘎嘎异响，国外已经针对双擎车型召回电动刹车，但国内尚未启动相关召回，周知！！！