20万买合资SUV,一台法系浪漫派,一台日系舒适王,家用选谁?

说起雷诺和日产这两个品牌,他们的关系尤其复杂,很多朋友们都会认为是日产收购了雷诺,其实并不是,下面小编为大家简单介绍一下它们之间的“恩怨”。

在1999年之前,日产连续7年亏损50亿美元以上,巨大的危机迫使日产面临破产。原本福特和戴姆勒曾经想收购日产,不过后来都因为某种因素放弃。最终,日产被法国雷诺斥资7000亿日元购得36.8%的股份,组建了“雷诺-日产汽车联盟”。

现在法国雷诺持有日产43.4%的股份,是日产最大的股东;而日产持有雷诺15%的股份。双方虽然都互持股份,但是两者的性质就有所差异:日产没有投票权,而雷诺对日产拥有有限的正式控制权。

了解了上面的简单介绍后,关系就渐渐凸显出来,“法式风情”科雷傲与“日式大沙发”奇骏都是在CMF平台开发出来的车型。两台车的“三大件”都是一样的,在配置和底盘调教方面分别根据自己风格去调教。这两款同父异母的“兄弟”在价格与车型高度重合,互相竞争、互相相爱。今天小编就对这两车做一个全面的对比,给消费者提供一个全面的参考。

两车在外观上有着鲜明对比。虽然说是“兄弟”但都有各自的特点,大灯造型是科雷傲最有特点的地方,C字型的LED日间行车灯像一把镰刀一样,我们统称为“镰刀式大灯”这个是雷诺最新家族式的设计,让科雷傲更加的霸气。尾灯同样具有非常高的辨识度,远远看着尾灯就能认出这台是雷诺。奇骏中期改款用上了最新的V-motion设计,比老款更加阳刚,尾灯经过了熏黑处理,更加的显现年轻,相比与一成不变之后,法国人的天马行空就显得独树一帜,更能抓住消费者们的眼球。

本次我们分别选取了两款车型中各自关注度比较高并且销量比较好的版本进行对比,分别的科雷傲2018款2.0L豪华版和奇骏2017款2.0L智享版,两车之间的价格也是比较相近的,只是差了3000元。从车身尺寸来看,两车都不相伯仲,科雷傲横向空间大,营造着出一种宽体的感觉,让消费者们在视觉上看到这款车是比奇骏相对大那么一点点,并且科雷傲在油耗上的表现比奇骏有着稍微领先的优势。科雷傲在基本参数方面略胜“兄弟”奇骏。

在动力系统与变速箱方面两车的数据都基本一致,同父异母的两车在发动机上的调教是各有特色。出自雷诺日产联盟的CMF平台的科雷傲外表是法式风格,但骨子里更像一辆日本车,轻盈,平顺且舒适,营造出极强的家用氛围,不看车标与内饰驾驶科雷傲还以为在驾驶着奇骏,但细味的去感受却比奇骏略带一些运动气息。

两车在底盘结构上大致相同,奇骏的前后悬挂比科雷傲加上了横向稳定杆,这措施使奇骏在转弯时防止发生过大的横向侧倾,尽量使车身保持平衡的。科雷傲虽然在数据上比奇骏稍微差了那么一丢丢,但是法式的底盘调教还是有它独到之处的,悬架比奇骏略微硬,底盘紧致,张弛有度,在侧倾方面却比奇骏稍差。在底盘结构方面各有特色,日系的舒适与法式的浪漫主义,你更喜欢哪一个?

在配置上奇骏只能说是达到了这个级别的水平,在配置上连电动座椅、胎压监测、转向辅助这些实用功能都没有,实在是不应该。科雷傲在配置上可以说是完胜“兄弟”奇骏,配置应有尽有,每一项都很实用,比奇骏只是相应的贵3000元,却多出如此之多的实用配置,点赞。

两车都是同父异母的“兄弟”车,一个是日系大沙发,保有量是相当的多,在6月的合资SUV销量排行榜上也是强有力的冠军,奇骏在2008年就推出国产车型,在国内销售时间长,品牌知名度与车型知名度是非常的高,并且深入人心。相反雷诺科雷傲在近几年才开始入华上市销售,需要加强品牌知名度。

两车给到消费者的选择是非常的困难,两车都共用一个平台,在调教与配置方面的不同使消费者有了不一样的选择,若觉得配置方面是需要实用一些的,需要运动的,小编建议选择科雷傲。若觉得稳定才是最重要的,“镰刀型大灯”有点太夸张的,小编建议选择奇骏,10年的功力可是不简单的。


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车系: 奇骏 科雷傲
标签: 海选导购
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前汽车频道主编,现在没了包袱终于可以说真话啦!
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