【轿车独闯西藏】川藏线早已不是硬派越野的专属路线，如果你也只有一台轿车，你也刚好向往西藏，请关注我，跟着刀刀一起经历一场有温度的西藏自驾之旅，看轿车如何独闯西藏。

上期回顾：从稻城亚丁前往巴塘，途经理塘、毛垭草原和姊妹湖，一路上风景如画，我们放了3次飞机，用“上帝视角”欣赏美景真是一种全新的体验。

从稻城的亚丁景区直抵巴塘后已是晚上8点多，由于我们在亚丁的出发时间比较晚，而且在路上玩耍的时间也比较长，所以到巴塘的时候饿的不行了。匆忙找了个50元一晚的青旅住下，我们马上出去觅食。

晚上8点多的巴塘，太阳依旧没有下山，大街上除了来往的行人，还有牦牛和藏香猪等动物漫步，一副人与自然和谐相处的美好画面，只是那些动物带来的味道实在很销魂。没办法，有得必有失，看我们怎么取舍了。

话说西藏除了优美的风景，还有众多不同的人文风俗，牦牛在街道散步的“奇观”，在藏区的小城并不少见。当地人完全习以为常，只有外来游客才会“啧啧称奇”，频频举起手中的相机。这也算一种另类的少见多怪吧？因为旅行，我们不得不打破自己的固有思维，去接受这个世界的不同。

晚饭后，一个在路上认识的湖北摄影师联系了我，他说他们明天跟我们走一样的路线，此刻他们也在巴塘，我们可以跟他们结伴出发。话说那位湖北摄影师同行的是两台普拉多，而且都是四驱版，能跟他们结伴，让我们穿越白玉北上317很有安全感。这么愉快的邀请，有不答应的理由么？

说到这里，我不得不重新介绍一下我们接下来的自驾路线，前面说到刀刀之所以脱离318川藏线南下稻城亚丁，就是因为芒康至邦达出现了严重塌方。重新回到巴塘后，芒康的塌方依旧没有抢通，而且通行时间未知。

所以，我本来可以走318川藏南线从巴塘直至邦达的计划，硬生生被改成从巴塘北上白玉，然后继续北上，在岗托金沙江大桥进入317川藏北线，再沿川藏北线往西至昌都，最后在昌都南下邦达，重回318川藏南线。

下面是刀刀以高德地图为底图做的简单示意图，蓝色线代表317川藏北线，红色线代表318川藏线南线。对了，补充一个知识点，我们常说的川藏线实际上分为南线和北线，平时大家所说的川藏线，一般是指以318国道为主的川藏南线，其实它的北面还有一条以317国道为主的川藏北线。

绿色线代表刀刀的绕行路线，全长750公里，比从巴塘沿318川藏线往西至邦达，远了近400公里。其中巴塘至白玉的那段路几乎全程土路，岗托至江达翻越矮拉山也是全程土路。

第二天早上7点半，我们汇合普拉多车队后就出发了。先从巴塘沿318川藏线往回走一段，过了拉纳山隧道后从一条无名山路北上白玉。脱离318川藏线北上白玉这一段路只有短短的100公里左右，但是就是这段路，刀刀连续开了近7小时才到达白玉县城。

这真是一段无比虐心的自驾路线，全程土路就算了，经过雨季的大雨摧残，一路上各种小型塌方，泥泞路、炮弹坑、碎石路更像家常便饭。更无语的是这段路要翻过几座大山，这种坑爹的路面再加上各种回头弯、发卡弯和各种陡坡急坡，简直让人发疯。

比这些更让人发疯的是刀刀开了一台1.6L手动挡轿车，真是一路火花带闪电，底盘被磕无数遍。值得庆幸的是出发前给发动机底盘的关键部位加了一块合金护甲，正是这块护甲给小轿车造就一身“横练铁布衫”，真心立下汗马功劳。回家做保养的时候发现，这块护甲伤痕累累，但结构竟然没被破坏，除了质量过硬，我只能感叹我们运气够好了。

这一路最难受的不是炮弹坑，不是碎石路，更不是小型塌方路。最难受的是泥泞路加陡坡加急弯，如果是上坡，因为急弯，汽车不能加速冲坡，到了坡底减速拐弯后，起步往往感觉动力不足，再加上泥泞打滑，汽车只能一点点往上走，遇到大一点的坡还需要除刀刀以外的所有人下车徒步，甚至有的时候还需要郑州兄弟俩给我推一把车。

说实话，因为加了郑州兄弟和他们的行李，轿车底盘绝对下沉了好几公分，上一章说到过，他们两个体重都是一百七八的级别，磕底盘无数次跟这个还是有关系的，但是有失必有得，如果一路上不是他们推车，估计我和妻子要穿越白玉也够呛。

如果遇到泥泞路下坡加急弯，刀刀更是战战兢兢如履薄冰，低档带刹车慢慢挪，生怕一不小心滑车冲过头。要知道急弯下面往往是高圹和悬崖，要是掉下去我们铁定完蛋。那种紧张刺激，现在回想起来都像做梦，真心不想再来一回了。

在超过3000米海拔的山地，用轿车走雨后土路，车子高反，动力不足，人推车推到高反，然后真正的头痛不已，这就是汽车不趁手的代价！开着轿车去西藏除非不下主路，如果遇到雨季要绕路的情况，真的会很惨。

ok，故事继续，不能卖惨了，要不胆小的驴友都不敢去西藏了。

跟我们同行的普拉多一上烂路就没影了，现在我想人家心里说不定还挺欢乐，因为他们终于可以体验一把越野的乐趣。一直跑着柏油路完全体现不了四驱越野的性能，也太没有优越感了不是？他们的这种行为没有对错，是个爱车爱自驾的男人都能理解。

大排量四驱越野走这种路并没有太大问题，只要技术过关，小心一点，不要zuo，基本能在四个小时内跑完，比我的7个小时快了近一倍。但是不论如何，哪怕是越野车开这样的路，辛苦也是情理之中的。

最难忘的是在半路上遇到这一路除我们之外的唯一一台轿车，他们竟然是全家出动，竟然也是长沙的，但是令我们望尘莫及的是人家开的是辉腾。关于这台车的段子很多，“低调的奢华”是很恰当的比喻。

4.2L的排量，一百多万的售价，别看它也是大众的品牌，但是人家可是绝对的豪车。我们爬陡坡需要关掉空调，甚至需要让乘客下车徒步，但是人家可以慢慢悠悠，稳稳的爬上去，没别的，排量在那里了。

就是这样一台车，当它突然从后面追上我们的时候，立马鸣笛示意我们停车。表示茫然不解的我，在一个稍微开阔的地方停车后，辉腾司机下车就朝我们奔了过来。然后一叠声的问“哪个是司机？哪个是司机？”

我一时没搞清楚状况，弱弱的举手道：“我……”，然后辉腾司机一把抢过我的手握起来，眼中分明带着泪光。当时的场景是那样“深情”，好像下一秒就会有一个地老天荒的拥抱。看着辉腾哥这副架势，真心慌得我一匹，我都不知道咋开口了，只能跟他四目相投。你能想象一个三十好几的大男人握着刀刀的手“深情对视”吗？

过了半天，他终于憋出一句，“太不容易了，兄弟，太不容易了……我也是长沙的！”在我的大脑宕机重启的时候，这一句话终于让我明白过来，感情这就是传说中的“老乡见老乡”？在离家几千公里的藏区，在这样一条坑爹的路上，在我们都是轿车的情况下，在我们都是长沙人的背景里，我完全理解了辉腾哥的情感爆发的由来。

平复完心情的老乡们决定停车休息，顺便抽支烟，聊聊天。

“你们路上磕底盘了吗？”辉腾哥目光闪闪的问道

我装作很漫不经心的样子回答道：“有啊，一路磕过来的，幸好我装了合金护甲，而且磕的都不是大石头。”

“哦，我也加了护甲，好像也是合金的……不过，我开得比较小心，没磕到……”辉腾哥捏着烟嘴略带骄傲的对我说。

在他话还没说完的时候，辉腾车里立马飘来一句长沙话“噢斯冒阔？楼桑阔哒好多次，核的我要死！”

听到这句话，我们集体沉默了，然后我的余光分明看到辉腾哥的嘴角在抽动，哎……我难得的没有笑，而是不由的同情起他来，这种尴尬的时刻我也遭遇过无数次，同是天涯沦落人呐，为什么每个爱吹牛的男人后面都有一个爱戳破牛皮的女人呢？

妻子在车里笑得抖成一团，不停的对我眨眼睛，我一眼就瞄到了！去，真是个不懂味的娘儿们，没看见人辉腾哥尴尬症都要范了吗？郑州兄弟倒是一脸淡定，不过，他们没法不淡定，因为，他们听不懂长沙话。虽然后来说给他们听的时候，他们也笑得“嘿嘿的”。

抽烟的时候我们互留手机号，然后约定结伴走剩下的路，还说回长沙要多联系多走动。但是在后面的旅程中我终究还是掉队了，辉腾在和我走了几十公里后终究耐不住性子离我而去。是的，普拉多丢下我“撒欢”去了，辉腾又丢下我“寻找自由”了。

说好回长沙要多联系的我们终究谁也没联系谁，那种在千里之外遇“故知”的感动，那种“同是天涯沦落人”的惺惺相惜，最后还是敌不过围城里钢筋水泥间的疏离冷漠。

so，这就是生活，就像阿甘他妈说的“你永远不知道你的下一颗巧克力是什么味道！”但刀刀要补充的是：“虽然你不知道下一颗是什么味道，可是你永远知道下一颗是巧克力。”因为变化的，是生活的场景，不变的，是生活的本质。

PS. 我们在翻越一座垭口的时候突然下起了冰雹，砸的车顶“咚咚咚”的响个不停，然后前挡风玻璃立马起了一片浓雾，于是只能苦逼的停在半坡上除雾先，当时那个刺激呀，心慌慌！

好了，刀刀今天的旅行故事就到这里，后面的故事更精彩哦！记得关注我哦！

哦哦哦，差点又忘了一个环节，旅行音乐分享不能少，今天刀刀分享的是贾斯汀的《Five Hundred Miles》。刚开始听这首歌有一种淡淡的忧伤，但是不要急，多听几遍，越听越有味道，就像品茶，刚开始有苦有涩，但是越到后面越感到丝丝甘甜。ok，相信刀刀，这首歌你应该听过，特别是爱看电影的同学，找出来听听吧，非常适合旅行听的一首歌。

下期预告：从巴塘到昌都刀刀开了20小时（除了吃饭），这是怎样的一天？今天只讲了前半段巴塘到白玉的故事，后半段白玉到昌都的故事下期接着讲，刀刀终于遇到一台肯带我飞的普拉多。