如果你对哈弗套娃造车这件事儿深恶痛绝，想要在WEY品牌上找到希望的话，那么很遗憾的告诉你，在全新的WEY品牌上，套娃这件事儿还在进行时，从第一台VV7到第二胎VV5，再到即将上市的VV6，WEY品牌的套娃到了难以区分车型的地步。而且与其他品牌套娃不同的是，这三款车型有着相近的尺寸，同样也有着极为相近的售价。

在这种极端的产品布局情况下，WEY产品难免有产品冲突，内耗将会在VV6上市之后凸显，WEY品牌前方到底在哪里？

先来聊聊全新的VV6，全新的VV6搭载排量更小的1.5T直喷发动机，与此前的VV7相比，VV6无疑门槛更低，而且对于常规消费者来说用车成本也会更低，虽然命名上VV6比VV5更高，但是同样的底盘同样设计同样的配置，1.5T发动机成本明显要比2.0T更低，全新的VV6未来售价极有可能稳定在15万左右。

也就是说售价与VV5相差不多，但不会超越VV7售价。

从目前曝光的尺寸上我们可以找到WEY品牌与H6的关系，全新的VV6尺寸与哈弗H6极为相近，无论是高度、宽度、长度以及轴距，VV6与H6没关系那是不可能的，需要知道的是在动力总成方面，全新的VV6搭载的1.5T以及2.0T发动机也都与H6相同。

也就是说，VV6就是“豪华换标版”的哈弗H6，因为从技术角度分析，长城目前没有自己独立研发的平台技术，依然是H6遗留下的产物。

VV6是“豪华换标版”哈弗H6并不值得吐槽，毕竟VV6自身有着出色的用料以及更加丰富的配置。

需要吐槽的是VV6一旦上市，不可否认的是会削弱VV5的销量，在15-18万区间，WEY品牌居然布局了三款不同的车型，VV5起售价15万，VV7起售价16.78万，那么夹在中间的VV6将会削弱VV5或者VV7的产品销量。

当然魏建军或许认为“套娃造车”本就成本不同，同样的底盘同样的动力总成同样的外形设计，稍微变动下就有一款全新的产品。其实从产线以及供应商体系上来说并没有受到影响，但是“多生孩子好打架”的套路是不是真的有利于品牌发展，这是一个值得思考的问题。

当然多款车型布局在15-20万区间也是WEY品牌现如今发展的瓶颈，一方面是WEY自视为国产高端品牌，所以推出售价更低的产品不符合品牌定位，毕竟全新的H6售价（1.5T直喷）已经冲破13万天花板，售价继续下探基本不可能，除非推出轿车版本。

而想要突破20万级别难度同样不小，在品牌高度还没拔高到相应售价区间的时候，WEY品牌贸然推出更昂贵的版本，下场只能跟当年盲目推出哈弗H8一样。

但长城作为上市企业又不得不照顾到大小股东，在哈弗品牌利润重挫、销量被吉利反超这种极为不利的情况下，只能通过推出更多的WEY品牌来丰富产品线，即便这种“内耗式”的发展会冲击其他产品的销量，但无疑是当下最稳妥的一种发展方向。

VV6是WEY品牌旗下第四款车型，第三款燃油版车型，从这三款燃油版车型中，我们没有看到多样化产品的上市，反而是一味套娃的发展方向。多款造型相同、动力总成相同、售价接近的车型上市，WEY品牌为何重走哈弗套娃老路？恐怕只有魏建军自己知道。