三年前二胎新政的出台，引发了国人选购7座车的热潮。如日中天的SUV踏上了这股政策春风，于是，层出不穷的7座SUV顺势而生。

其中，丰田的全新一代汉兰达和由进口身份转变为国产的全新一代锐福特界，成为30万区间7座SUV的标杆之作，两款车缠斗几年，至今难舍难分。

后续有中国品牌中的后起之秀 - 广汽传祺GS8“插足”这一市场，甚至一向都是5座的日产奇骏也强行在尾箱“塞入”两张座椅企图分一杯羹，但前者终究只能归于20万级选手，后者不论是车型尺寸还是内部空间均与汉兰达、锐界不在一个量级。因此，尽管这几款车也冠上了“7座SUV”的身份，但完全不够两大标杆打。

随后，“神车”途观的后续车型途观L，定价与尺寸同步提升，但大众似乎并没有将其变成一款7座车型。 

就连先前售价直逼50万的进口楼兰，也放下身段由东风日产进行国产，却也丝毫没有淌7座SUV这趟水的意思。

难道几大主流合资品牌会坐看丰田和福特“吃独食”？于是大家将期望交给日系另一大品牌 - 本田，它顺民意的推出了“中国特供SUV”广本冠道与东本UR-V两款中型SUV。无与伦比的乘坐空间甚至连更高级别的Q7等车型都得汗颜，但不好意思，本田并没有打算用这两款车去抢汉兰达、锐界的7座市场份额。

当有人笑话本田不会审时度势时，冠道和UR-V两兄弟分别用月均8000台和4000台的销量打了嘲笑者的脸。尤其是冠道，销量已经与汉兰达旗鼓相当，这就很尴尬了。 

那么，本田真的会弃中国7座SUV市场而不顾吗？答案显然是否定的。

​事实上，本田在北美市场有一款非常紧俏的7座SUV车型 - Pilot，主要竞争对手为大众Atlas（对应国内车型为途昂）。就在前不久，本田正式推出了一组全新Pilot的官图，话不多说，今天我们就来看看这款车哪些看点。

此次为Pilot的中期改款车型，新车取消了本田先前惯用的镀铬格栅，采用了类似CR-V的“内敛”设计，比早已审美疲劳的镀铬风格要精神不少。此外，大灯也升级为最新的家族样式。

或许是为了7座家庭用车身份的考虑，新款Pilot整个前脸依然流露出与CR-V一脉相承的本田家族气息，相较之下，Pilot要显得“腼腆”一些。

魁梧的身材，瞬间拉开了与CR-V的层次，比稍显另类的冠道也更有SUV该有的大气范儿；车尾则依然保留了浓烈的本田气息，造型与缤智、思域等等车型非常接近。

Pilot的内饰则展现了本田一贯稍显“直男”的风格，饱满的中控设计，多媒体屏在十几个实体按键和CD口“侵蚀”之下略显小气（难道老美还用碟片听歌？）。

当然，此次换新也与时俱进的加入了苹果CarPlay和安卓映射等功能。

安全配置方面，自然少不了目前本田最先进的驾驶辅助系统，其包含防碰撞预警、主动刹车、车道偏离辅助等等一系列高科技安全功能（15号国内上市的新奥德赛便有配备）。

动力部分，海外Pilot的动力配置为3.5L V6发动机 + 9AT的组合。

重点说一下空间。该车提供2+2+3的传统7座布局，并且可选装2+3+3的8座布局，综合本田堪称“变态”的MM空间理念和奥德赛的乘坐表现，Pilot乘坐方面的表现一定会是其最大的卖点之一。从7座SUV尤其重要的空间实用性上看，Pilot的表现要优于汉兰达和锐界。

车叔总结

从2015年算起，汉兰达与锐界已经在国内“逍遥”了三年，它们的价格也坚挺了三年（尤其是汉兰达，终端长期处于加价状态），这一切源于国人对SUV的蜜汁追捧。

一山难容二虎，但三足却可以鼎立。据悉，有消费者已经通过平行进口的方式购入Pilot，可见，本田有理由将这款车引入到国内，并且最好是国产来降低国内消费者的入门门槛，届时将会对汉兰达和锐界造成强大的威胁，我们共同期待吧。