新能源已经走在了很多用户的家中，主要是国家的大力推广与油价的暴涨都有关系，但纯电动目前还有很多缺点，比如续航里程短、充电时间长、冬季电量不稳定等诸多因素，而使用混动汽车就不用考虑这些问题，没电充电、没油加油，电动机可以帮助汽油机省电、汽油机又可以在行驶中产生电量，一举多得！合资的轻混车型最少都要20万以上，而国产这款48V轻混只要13.68万，实在是厚道！

博瑞GE MHEV 售价13.68--17.98万

博瑞GE是吉利全新设计的一款混动B级车，分为MHEV（48V轻混）与PHEV（插电混动）两个车型，汽油发动机都是搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD三缸发动机，最功率132KW，最扭矩265Nm。轻混搭配吉利自主研发48V MHEV轻混系统，系统综合扭矩最高达300Nm，最功率142KW，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226Nm最扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S。

变速箱采用7DCT湿式双离合变速箱，由吉利自主研发，目前已经搭载到了领克01、02汽车上，该变速箱在多次测试中口碑异常的好，没有双离合的低俗抖动、异响等问题，驾驶风格更偏向于AT变速箱！

博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，其外观汲取了现款博瑞车型的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比，并采用了内凹凸设计，饰条上有前置摄像头，具备全景影像功能。个人不喜欢GE的大灯设计，设计师都在强调融合（与进气格栅），而吉利出乎意料的采用分离设计（与进气格栅离得比较远）。

博瑞GE较现款博瑞车型车身长度更长，长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm，使得车身更加优雅。新车尾部也增加了很多时尚元素，和博瑞相比，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也变得更加狭长，这些都让尾部的视觉感受变得更宽。另外，双边共两出的排气形式从现款博瑞上保留下来。

MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。在启动瞬间，48V BSG电机带动发动机极速启动，起步响应时间仅需0.3S，减抖动和噪音；在加速时，电机和发动机同时工作，输出强劲动力，加速更快；在匀速行驶时，发动机可以实现智能启停，回收多余能量，智能为电池充电；轻踩油门，极速启动发动机，实现动力无缝连接；在刹车时，电机快速压制发动机转速，发动机不喷油，同时制动能量进行回收，为电池充电，为一次加速储备能量；48V BSG轻混系统除了带来更为强劲动力和更平顺驾驶质感外，全面提升了节能性，节油率高达15%，实测油耗只有5.1L。

核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表，这些配置如果放在合资品牌产品上，起码三十万开外了。

值得一提的是吉利 博瑞GE 1.5T＋7DCT＋BSG尊贵型在2018年C-ECAP汽车碰撞成绩中雨一汽大众高尔夫嘉旅同时获得白金牌，总分：94.79分！

最后要说一下MHEV没有插电混动PHEV省油，而且48V混动MHEV不能享受绿牌，不在国家新能源汽车行列中，不享受新能源补贴，不免购置税；官方建议添加#95号汽油；只有5月15日-5月17日上市发布会以前通过吉利官网订购车主才送价值2500元液晶智能钥匙；MHEV，除蓝色以外不可选，有红色，白色，黑色，棕色，灰色五种可选；厂家说送充电桩，但实际安装时，需要询问小区物业否能安装，及自己去电业局咨询，申报审批否能安装。安装费用可能电业局可能会收取，厂家只说送设备，没说包安装。希望能对你带来帮助！

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