纵横君: 在中国市场，买过车的都知道，在购买新车的时候，会存在一种税，叫作购置税，这个税，一般是汽车裸价的10%左右，但其实也是和汽车发动机排量有关系的。

当然，排量越小，税肯定是越少的，国家也是出于对环境的保护，汽车污气排放量毕竟是污染环境的一个来源嘛，该控制还是要控制，所以，不少车企就采用小排量涡轮增压发动机。

很早就开始了，刚出来的时候大家还很兴奋，高科技啊，带T啊，动力强劲啊，涡轮增压发动机无非是将废气再循环利用，这样的话，单位时间使用率会更高，因而，小排量涡轮增压发动机参数和动力效果也可以达到比之排量大的自然吸气发动机一样的动力效果。

另外一点就是，小排量购置税会少一点，而且，涡轮增压发动机制造成本并不高，所以，最终下来，厂家可以有效减少很多成本。但是涡轮增压发动机一贯的毛病就是涡轮迟滞现象，对于技术不太成熟的发动机而言，会相当明显，最直接的表现就是，踩油门不走啊，而自然吸气发动机，前期加速就比较线性了。

最近，笔者在名车纵横官方微信公众号后台收到这么一条消息：

这位车友对自己的座驾看来还是有比较清晰的要求，其实最后一条，还是让笔者有点吃惊的，因为当下小排量涡轮增压发动机盛行，喜欢自吸的还真不多，那么我们就来看看几款自然吸气的吧。

一汽马自达 阿特兹

阿特兹就是我们俗称的马6。对于马自达，车友们还是比较了解的吧？虽然他是一个相对小众一点的日系品牌，但是由于特立独行，还是吸引了一大波粉丝的，它的特立独行主要表现在两方面：

一是外观设计，极其讲究，所谓的魂动设计嘛，不贵的车子搞得特别像跑车，比例十分和谐，让人印象深刻。二是，创驰蓝天全面加强动力系统，在国内坚持只推自然吸气发动机，这也是为什么笔者第一款会推荐马自达的车，阿特兹搭载有2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。

广汽丰田 凯美瑞

凯美瑞车友们也是相当熟悉的，中级车国内佼佼者，多年来畅销不断，外观是越改越时尚，越来越好看，毕竟也是顺应时代潮流嘛，现在是颜值当道的时候。另外一点就是：

凯美瑞一直坚持使用自然吸气发动机，采用了2.0L和2.5L两款，最大功率分别为167马力和209马力，峰值扭矩分别为199牛·米和250牛·米。那动力来得，绝对是畅快极了。

其实自吸的动力加速，确实比涡轮增压来得顺畅线性，而且，自然吸气发动机构造比涡轮增压发动机要简单一些，后期维修什么的也比较方便，不过，随着石油能源进一步的紧张化，减小排量，提高发动机效率是势在必行的发展趋势。