作为新能源车，车辆的续航里程和充电时间一直是每个新能源车企都在致力解决的问题。而随着2018新能源补贴政策的推出，更加细分的补贴挡位也促使车企推出更长续航版本的车型，作为早期就以中长续航里程为主要产品的腾势来讲，腾势500的推出不仅在续航方面有了提升，同时外观及内饰也与老款车型相比也有了一些改变。下面就让我们一起去体验一下如今合资品牌中续航里程最高车型：腾势500。

腾势500车型亮点：

1、前脸改变较大，更显精致，尾部增加部分细节标识。

2、内饰换装全液晶仪表盘并设计全新UI，换挡杆操作更便捷。

3、451公里的超长续航能力比肩燃油车。

4、德系品质，底盘调校与整车品控的把握均来自戴姆勒集团。

外观方面：

通过重新设计的前脸使得整车看上去更加有型，保持原有跨界车风格，并将诸多设计延续下来。相较于老款车型，腾势500的外观造型在大体上没有进行改变，依旧是SUV+MPV的跨界定位。细节部分的改变当属前脸了，官方称大灯设计灵感来源于虎眼，两条LED日间行车灯的确很吸引人；封闭式格栅也将进一步降低风阻系数。

第一次接触腾势500的朋友一定会被格栅中央的充电口隔板所吸引，向下轻轻一按隔板便会缓缓升起，像是触发了某处机关一般，非常有新意。腾势500的侧身线条非常流畅，1642mm的车身高度不亚于常规SUV车型。加长的D柱更加丰富了圆润的车身造型，看起来像是掀背车一般。

车尾部分，除了为与前脸相呼应采用了全新的虎翎式尾灯组，老款车型上的“DENZA”也换成了“500”字样的标识，更好的与老款车型作区分。整体来说造型比较圆润，通过延长的D柱使得车尾溜背而不掀背。看似平庸的外观实则非常个性，不过另类的跨界风格造型也饱受争议。

内饰部分：

腾势500的内饰设计属于简约型，尤其中控台并没有太多类似悬浮屏、阶梯按键设计等突出层次感的设计。不过在细节处的优化后更加符合操作习惯。

全液晶仪表非常具有科技感，全新设计的界面很简洁。不过显示信息略显单一，左侧显示导航信息时就没办法查看总行驶里程了，另外电机转速等信息也无法直观的显示。动能回收选项的显示也不是很明显。（图中经济/运动下方的灰色“PLUS”标识就是动能回收“PLUS”等级提示。）

腾势的DENZA-LinK 智能互联系统可以通过苹果CarPlay、乐视车联Eco-lin连接手机，实现互联功能；自然语言识别包括可控语音激活导航，多媒体，车内控制，据说当你想开空调时，只需要说：我热，空调就可以自动开启。

不过在主菜单的切换上不是手指滑动，三角形的弹出键较小，不利于行车时操作。

与传统机械式换挡杆的操作略微有些不同，切换至前进或倒车档位时需先向左推动，这对于行车时操作非常便捷，左下为前进档，左上为后退档，不用再担心直列换挡杆推错档位现象的发生。

腾势500的整体内饰布局延续了腾势400的造型，并在细节方面进行了提升。全新设计的平底式双辐多功能方向盘搭配液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏体现了新车的科技感；不过多媒体系统以及语音可操作功能仍有改善空间。

驾乘感受

腾势500的电池能量密度从老款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，这也使得腾势在自身重量从2160kg减轻到了2120kg的情况下，综合续航里程仍由352公里提升至451公里，60km/h等速续航里程为635公里。

荣耀版车型搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm的电动机，时尚版电机最大功率为86kW，最大扭矩为290Nm。

值得一提的是，腾势500对于续航里程的估算是根据近10公里的平均能耗而来，调节驾驶模式、动能回收等级、空调温度高低等操作均可直接改变表显续航里程的数值。也正是通过如此细致的设定调校，才可以保证腾势500预估续航里程的准确性，增加电动车对于续航的可靠性。

两种不同驾驶模式主要差别在于加速踏板的灵敏度以及电机的响应速度，另外经济模式下空调可自动切换至经济档位。转向偏沉使得掌控起来更踏实，它底盘调校的极富韧性，当快速过弯时，车身内侧悬架能够提供强有力的支撑，不会产生明显的车身侧倾现象，还能带来清晰的指向性。

悬架的舒适性很好，展现出不错的厚重感。侧向支撑性和循迹性都得到了很好的展现，遇上起伏比较多的道路时，悬架也很好地拉住了车身，没有多余的晃动。偶尔有一些小坑洼出现，悬架的滤振也足够到位。

“on”模式下，可以感受到轻微的制动力，不过不是很强，既可以保证最大距离的滑行又可以控制车速，很适合高速行驶时控制车速使用。"plus"模式就有着明显的制动力，不过比较平顺，由浅入深，并不会一下就很强烈。

腾势500的驾驶品质一直是其值得称赞的地方，低噪音、行驶平稳、加速线性、底盘扎实这几点是同级30万的燃油车都不能轻易做到的。另外保守的续航里程标值也是其靠谱的一点，它并没有为了增强卖点而夸大续航里程，451公里只是一个保守的数值，在最近的光电行动中，腾势500更是拿下了710km的超长续航里程。

编辑点评：

综合来看，腾势500在驾驶体验上令人非常满意，续航里程上也足以让人安心远行，但在科技配置上还是有着一定提升空间，语音系统可以帮助你在设置导航或是温度调节等功能上省去不少麻烦，不过打开天窗、车窗等功能仍未实现。另外车机系统的操作方式上也应更加人性化。

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