说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面，首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基，其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。可能你会问，这两个跟这辆车有关系么？答案是....当然！

 BJ 40 L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念，譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。要说之前的还可以联系起来，但这辆车跟SAAB有什么关系呢？目前搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来得。所以说，我对这款车有着很大的兴趣。

 喜欢牧马人的朋友对这辆车的外观都不陌生，四四方方的造型让这辆车非常硬朗，正因如此，才出现了战狼2里面那种硬汉的形象。当然，也因此而畅销，据悉当时电影热播的时候BJ 40 L的订单需要排队接近2个月。

 既然是硬派越野车、既然有大梁、既然有限滑差速器、既然有分动箱那我们不去越野场地野一把实在不像话。于是乎我们就来到了非常专业的越野测试场地，到要看看这辆国产硬派有着怎么样的实力。

 首先我们来到了带有交叉对角打滑的侧倾路，车辆缓慢行驶，在侧倾坡上由于是低速四驱状态，2.5倍放大的扭矩输出可以轻松应对，实话说我基本没怎么踩油门车辆很轻松的自己向前行驶，抵达交叉轴时，由于后悬架采用整体桥式的结构所以悬挂行程非常大，四个车轮紧贴地面就上去了，没有丝毫的打滑迹象。

 紧随其后来到的下坡路段，既然如此我们就不妨体验一下陡坡缓降系统。这个系统在开启之后，仪表盘会自动出现一个指示灯，此时你只需要控制好方向盘，车辆会自动以每小时7公里的速度缓慢下降。当系统工作的时候，你会能感觉到自动刹车并出现ABS刹车总泵弹脚的正常感受。不过，这套系统比较初级，不可以自动调整车速，可能对于一般人而言，在陡峭的山坡中还是会有些害怕。

 陡坡缓降之后，我们来到了38及45度坡道。当车头上仰后，车辆自身的怠速牵引力已经不足以应付。此时，需要稍加一些油门让车辆逐渐释放动力输出。在低速四驱的帮助下上坡过程中丝毫没有感受到费劲儿的状态，涡轮增压器也并没有出现嘶吼就轻松登顶了。

 馒头包的大型交叉轴体验，实话说在这里确实对于BJ40L是一个很大的挑战，毕竟加长的车身很能会让底部的部件与地面发生磕碰。在通过第一组馒头包的时候，车辆没有任何问题，轻松通过。但当行驶到第二组的时候，对角发生打滑状态时，车辆扭矩输出过大，导致车轮打滑。打滑之余车身会出现一些横滑的现象，好在限滑差速器锁介入及时缓解了掉下项目的尴尬。不过，在行驶最后一处的时候，车辆的底盘还是与地面发生了轻微的接触，好在能顺利通过。

 U形池的地方，车辆需要通过一个自由落体的跷跷板，有大梁的车身强度比较大，在这个环节需要精准控制，否则就会惯性很大的落地。当然，后整体桥的悬挂结构会尽量让轮胎使劲儿贴住地面，此时后轴交叉的能力实在惊人。

 道路上的感受也很不错，虽然这辆BJ 40 L带有大梁，但减振器也非常有韧性。虽然通过减速路段的时候并没有松散的感觉，不过整车的晃动非常明显。中段加速的表现喜人，250马力的输出功率在涡轮增压器的助推下可以拥有良好的加速质感，甚至比有些小型车都要迅猛。但制动的脚感有些欠缺，多次紧急制动后脚感有些发软。最最最让我头疼的就是车内异味的处理，这想必也是非常难攻克的一个问题。