一骑红尘妃子笑,西安不过十年车?西安禁限意见,疑似指鹿为马!

有人说,在中国,楼不过三十年,车不过十年。

今天,西安市政府告诉我们这一点可能是对的。

媒体报道,西安市公安局与西安市环保局拟定了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见。其中提到,为改善西安市环境空气质量,有效降低机动车污染物排放,经市政府同意,将对高排放老旧汽车实施禁限行管控。高排放老旧汽车包括:2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。

全文如下:

显然,在西安市公安局和环保局的官老爷们看来,注册时间超过10年的汽车是老旧汽车,并且是高排放老旧汽车。如果算柴油车的话,成为高排放老旧汽车的注册年限是5年。

事实若真如此,那么,那些上路的汽车是如何拿到检测线发放的年审合格证的?现在不需要贴环保合格证,但在车检年审的车子的档案里,那个尾气排放必然是合格的。

降低排放不是从汽车排放尾气师傅达标开始,而是凭借注册年限来判断。即便是我国最先实现限行、限行措施最严厉的首都北京,也没有如此魄力对车辆实行注册时限限制,致交通法尊严于不顾到如此地步。意见稿发出来后,我看到评论最多的就是“丧心病狂”4个字。

这让我想起千年前发生在西安的那个指鹿为马的故事。

西安的车主要明白,这个意见稿中的禁限和目前其他城市的限行限号不一样。它是将这类注册超过时限的汽车宣判了死刑。三环以内有注册超过时限汽车的西安车主只有两条路可走,要么将车转卖到外地,要么不开车等待报废。

而我们对于私家车没有报废年限限制的。只有年检不通过,国家才会让你报废。

我们不妨对比一下北京,来说明西安市有关部门的荒谬之处。

为达到西安市“有效降低机动车污染物排放”的目的,北京对于汽车的排放要求是从提高排放标准开始。从降低排放的角度来看,北京的做法要比西安的做法更合法合理。

为了不让排放大的车辆上路,北京提高了排放标准,自称京六。排放标准低的汽车进不了北京销售,注册车辆达不到北京市排放标准年审不通过,自然也被排除在北京之外,数据说话,一视同仁。

即便如此,京六标准因为超前和苛刻而被环保部多次叫停。

对比北京,对比更多城市的汽车禁限措施,西安的做法确实很流氓。

他们说,你这车辆注册的时间长,就是高排放车辆,不用上线,统统开到三环之外。



指鹿为马何尝不如此?不用上线验证尾气,直接一刀切,真够懒政的!

当年要是唐明皇这样,不管老马识途与否,不管跑得快不快,统统将老马杀掉,估计杨玉环也笑不起来了。

还好,幸亏这只是个征求意见稿,还没有付诸实行,大家可以去说说理。

当然,根据经验,我等也不要抱有太大的希望。征求意见是个流程,和听证会一样。执政理念有问题,政策就会有偏差。

也许就有很多“群众”“市民”就信了,注册年限长的汽车排放就不好。

那为何使领馆的车子就不在此列呢?



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车语者,关于汽车、旅行和互联网的记录、观察和思考。屠龙刀,国内最早的汽车评论专栏作者之一,《老刀侃车》和《第一档》创始人
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