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| Picks车车丶 |说：Jeep牧马人作为硬派SUV领域的“精神图腾”，就好似活化石一般的存在着。其车辆本身就带有与生俱来的傲慢，其实就连车车丶自身对于它都有着同样的偏执，用“任何改动都是对于经典的亵渎”这句话是最为贴切的。如今的JL与JK所处的环境大相径庭，历史首次选用涡轮机打造，虽然理论意义上是说随着日益严格的排放法，改革势在必行，但海外版（JL）依然有3.6+8AT或6MT版本，在车车丶认为越野就不应该牵扯涡轮以及自动挡，所以来到国内的全新一代牧马人似乎也缺少了很多“魂魄”，如果贸易战不停，预计未来也不会有3.6L版本的引入了。

2018年7月25日，Jeep专业级四驱越野利器定位于中型SUV——全新一代牧马人（JL）正式上市，新车全系搭载了2.0T+8AT动力总成，共推出4款车型，售价区间42.99~53.99万元。如果有人觉得贵了，抱歉你不应该怪Jeep，请别瞎喷谢谢了。从7月6日开始，中国对进口自美国的汽车加征了25%的关税，算上基础关税15%后，总关税达到了40%，所以这应该怪谁呢？

按照全新一代Jeep牧马人先期美国价格，JL的起步价格是26995美元, JLU的起步价格是30495美元。Rubicon型的JL和JLU起步价格是36995美元和40495美元。而后迎来了一波小幅度涨价为27495美元-40995美元，那么大家可以算一算但如果没有这场贸易战的参与，全新一代牧马人的在国内的起售价会是多少呢?

以上述表格为参考依据， 4月在美售出2.9万辆，5月售出2.5万辆，2018年的前五个月已经卖出了超过11万辆。这样的数据完全可以表明，老美是多么喜欢全新一代牧马人。

全新一代牧马人会提供两种版本供应不同的市场，包括AMERICAN和INTERNATIONAL版，此次来到国内的就是INTERNATIONAL版，分为四门撒哈拉版和二/四门罗宾汉版。从车头开始设计师就赋予了新车在保留经典元素的基础之上使之更为精致，Jeep家族标志性的7孔格栅的保留是必然条件，相比上一代车型新车格栅增加了一定弧度曲面，长度有所增加，整体设计思路完全致敬CJ车型，两侧全LED原型大灯的换装，精致感更强，大灯造型借鉴了威利斯防控灯造型，位于轮拱翼子板处还增加了日间行车灯，经典的发动机盖锁扣经重新设计后体积更小，依旧没有增加安全锁，罗宾汉版本还有两个固定拖车钩，省去后期改装困扰。

全新一代牧马人侧面粗看变化并没有那么明显，仅是通过细节进行调整。Jeep的徽章回归到了翼子板翼子板上，并且使用的金属材质，玩情怀还属Jeep是一流。置于翼子板斜45°位置的倒流通风口并不是摆设，可有效降低轮间所产生的乱流。新车还增加了无钥匙进入和无钥匙启动功能，提升日常便利程度，车门铰链这个硬派细节被得以保留，尺寸有所减小更为耐看，表面还引诱拆卸工具所需尺寸。罗宾逊版轮胎规格为255/75 R17,型号百路驰MUD-TERRAIN T/A，撒哈拉轮胎规格则为255/70 R18。

新车撒哈拉版/罗宾汉版整车尺寸分别为4882x1894x1838/1848mm，轴距3008mm（四门尺寸），相比上一代车型尺寸有所增加，轴距增加61mm，其实全部增加的尺寸显然不是为了讨好乘客而是为了整体机械布局考虑。我们不难看出前轴的位置在车身比例中进行前移，并且A柱以及挡风玻璃的倾角有所增加，减小约9%风阻系数，增加更多接近角从而获得更好的通过性。原厂状态下接近角达到44°，离去角为37°，离地间隙为10.9英寸（276mm），涉水深度达762mm，关乎越野能力的硬指标都十分抢眼。

全新一代Jeep牧马人尾部依旧采用了外挂备胎的形式，悬挂点的高度有所降低，铰链处也同时经过强化，这样有硬派SUV仪式感的配置使它的外观看起来更具张力。后LED尾灯肯定不会落下，造型好似一把小巧的战斧，点亮后很有高级感。置于后备箱尾门上的金属名牌，灵感来自早起车型中控台的各种名牌，很有历史传承感，算是一种致敬吧。

其实外观算是一种传承延续，但来到内饰，你会感到机械与电子的时代融合。内饰整体布局依旧保留对称式设计，全新的真皮三幅式方向盘造型样式，灵感依旧来源于CJ时代的方向盘造型；仪表盘采用了全新的设计，中央增加了一块液晶屏可显示水温、油量、电子罗盘和室外温度等信息；撒哈拉版中控配备的是7英寸显示屏，而罗宾汉版则是8.4英寸屏幕显示效果细腻，操作反应流畅，同时带有Carplay和Carlife映射功能。

新车座椅的改观较为明显，整体更为宽大厚实，符合人体工学设计，整体舒适度相比上一代车型有了不小的改进。新车后排坐垫填充物相较前排更为柔软一点点，体验感受比起现款有所提升，并且中央座椅可以反倒充当扶手，腿部空间有1拳多距离。将后排放倒后，完全可以获得一个相当大的后尾箱空间，临时放几台山地车和行李完全没问题。

动力方面，新车搭载菲克集团全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力（195.4kW），最大扭矩400牛-米，与之匹配代号为（850RE）ZF 8AT变速箱。相比之前的5AT将一挡齿比加大，而7、8挡则是巡航挡位，所以燃油经济性理论上会有所提升，让它能更加从容的面对城市路况。新车将转向系统原有的机械液压转向助力更换为电子助力转向，这样的改观可谓是巨大的，新的助力系统能够让驾驶变的更轻松更灵活，对于女司机的好感度上升不少。

全新一代牧马人依旧采用前后五连杆整体桥式悬架布局，新的整体桥减重达到了45公斤；罗宾汉版车型前后稳定杆依旧可以断开增加悬架行程，但罗宾汉版换上了Dana 44前后硬轴，相比上一代车型更粗壮，强度更高，但重量却更轻。而撒哈拉则使用了Dana 30的前后和Dana 35的后轴，这也是两车底盘的主要区别所在。

新车的撒哈拉版本四驱系统也有了很大变化，新增一套名为Select-Trac四驱双速分动箱系统，它最大的亮点就是拥有4H AUTO档，在城市道路或高速路上不需要手动选择两驱模式，它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。所以牧马人提供三种分动箱，一款是代号NV241的COMMAND-TRAC，另一款是代号为NV2410R的ROCK-TRAC，最后一个则为MP3022的SELEC-TRAC，最后一种你会看到印有4H AUTO和4H PARTIME两种字样，在默认状态下是后轮驱动，所以这最后一款完全是为日常道路而设计的，在不失越野能力的前提下，得以保证更好的燃油经济性。

而罗宾汉版车型，它配有一套名为Rock 4x4的四驱系统，分动箱可以手动选择，并带有Tru-Lok后桥差速锁，低四模式下放大倍率达惊人的4:1，装配了8AT变速箱的罗宾汉版攀爬比高达77.2:1，断开前稳定杆增大悬架行程的功能依旧保留。作为一台极限越野发烧利器的罗宾汉版，相比上一代变的更加强大。

2.0T牧马人到底值不值得买？

在值不值得买的问题上，首先需要说明的是，如果你喜欢并且对它有着足够的信仰，那么一定是值得的。但我想很多消费者都会拿六缸发动机的上一代牧马人来对比价格，按照进口车排量小就更便宜的说法，全新牧马人理应低于现款售价才对，但文章开头也提到了。换装了全新2.0T发动机后，消费税从老款3.6升的25%下降到了5%，可加上新征关税后，总体税费还是高于上一代车型的，而实际上全新一代牧马人的发售价却定在了和上一代车型几乎同步的水平，再客观一下看待牧马人的全面升级，从车车丶角度而言，全新一代牧马人是值得考虑的。而至于对2.0T的顾虑，给你两种选择，要么去二手车市场淘换老3.6素车，要么就去试驾，深度感受一下这台换装全新2.0T动力总成的牧马人具体怎么样。

/Picks车车丶/总结：全新一代Jeep牧马人此次引入更加注重公路性能，一改往日“只能越野”的标签。牧马人在传承和革新之中，找到了属于自己的位置。并且舒适性和配置功能性的升级让我们眼前一亮。尽管3.6L+8AT或6MT没有来，但真的期待这套动力总成终有一日会与我们国内消费者再次“重逢”。更多原创新车真实行情、热点报道，请您动动手指即刻关注| Picks车车丶 |自媒体号呦!