在高性能旅行车这件事上，再忠心的粉丝都会对BMW略有微词。可面对外界质疑，看着隔壁A家B家的RS、AMG旅行车在全世界人面前得尽了宠爱，你又会给我一万种解释来维护你的BMW，你说笨重的wagon并非M的最好载体，无法最深刻表达M精髓，你说M跟wagon本是动与静的对立表现，两者结合只能落得赚口碑赔销量的结局。只可惜你说再多你的眼神还是透露着“想要”。Wagon是车迷公认最优美的车身形式，若是能贴上自家最强大的性能标签，这将会是一件多么令人骄傲的事情。

如果有一台四出排气，后轮翼子板异常饱满的E91旅行车停在你眼前，不要轻易放过他，这绝非一台简单的外观作品

相比理论派，行动派总是更有魄力。BMW阵营中总有那么一批人不满M旅行车缺阵的现状，他们总在试图努力改变，于是你可以看到民间有不少优秀的M旅行车作品。Nick的这台不是第一台，但绝对是令人印象最深刻的一台。他的E91 M3不靠颜值打动你不靠性能打动你，甚至走在街上你会忽略他——因为他极高的原厂完整度。而打动人的也正是这完整度，极度贴近甚至超越原厂的完整度。司空见惯的M3你不会屑于看第二眼，但又总觉这台车不对劲，资深车迷可以一口否认这样的存在，见识略浅的要回去翻遍维基百科了。当你意识到这种存在的不合理性之后，你才会惊觉Nick的这台作品是有多么的伟大。

M元素跟Wagon元素放在一起，既违和又无比协调，是一种道不详尽的微妙

有一点可以肯定的是，他要比量产的RS或者AMG旅行车更具致命吸引力

这是一台07年的318i M Sport Touring，车架代号E91，不曾引进到国内销售。Nick做的事情是辅以一台E90 M3作配件车，打造了一台BMW不曾出过的E91 M3旅行车。这样的移植案例不要说在国外，国内目前技术水平也能分分钟完成，毕竟M3跟普通3系在机械结构上存在大量的相似，核心的动力移植并非难题。M3的S65大V8和M-DCT双离合甚至不用怎么修改就可以往车架里面扔，若是你没有一个明确的目标和坚定不移向着完美的心，从140匹激跃到420匹的马力就足以让你乐不思蜀到计划止步于此。然而Nick知道他的计划才向前走了一小步，高难度的挑战在后面。

S65和M-DCT动力总成的移植不算难点，毕竟M3跟3系有着太多的结构相似

高完整度就是不破坏原厂的任何细节，比如机盖上只有一侧透气的通风口

这台车的核心价值恰恰体现在看似最不具价值的内饰外观的打造上，如果你只有一颗粗糙的玩车心，那你是无法体会这层含义的。Nick的目标是打造一台OEM式样的M3 Wagon，对于车体结构不一样的E91来说，这是展现创造力和行动力的时候。E91跟E90有着相同的前脸，然而你E90 M3用的却是E92 Coupe的设计，所以这台E91不光要换上M3的前杠，车头灯也要一并换上。另外Nick换上了黑色的BMW Performance格栅以及碳纤维的下唇点缀，再算上M3上凸的铝制机盖，车头的改造就算完成了。如果车头用几颗螺丝就能搞定，那么车尾就要动刀子了。毕竟一个是轿车一个是旅行车，有着截然不同的车尾。另外需要大动干戈的便是四块翼子板，这是M3区别于普通车型的一处精髓，多大的工程量也都要去实现。Nick的做法是割去原车的翼子板，缝合上M3的，但千万别小瞧这两句话背后隐藏的工作量，为了实现整体线条的和谐，这不是一个人人都愿意干的活儿。

E90 M3的前脸跟E90/E91是有细节分野的，所以前杠、大灯、机盖、前翼子板要一并更换

车头的变脸不难，需要施以创造力和动手能力的是车尾，先要将轿车的M后杠修改到旅行车的车尾上去

后翼子板也是体现完整度的重要细节，Nick将原车翼子板拆除，缝制M3的翼子板上去，然后进行细微打磨调整，使之与整体线条和谐

M3的原厂轮圈当然是最保险的选择，但Nick还是挑选了这套20*10J的Breyton Race GTSR-M装车，数据和款式都很不错，另外能特别凸显轮圈内橙色的Brembo前六后四出来

车上有许多M3 GTS的元素，除了可以轻易察觉的Feuer Orange标志性涂装，轮圈螺杆螺帽是隐藏得比较深的细节了

这样工整的外观预示着同样工整的内饰，只是没想到那些“毛骨悚然”的细节竟然会让人心生敬意。M3的部件和元素是肯定的，复杂的仪表盘、车门饰板甚至是E90 M3的后座Nick都移植过来了。为了能够拥有更好的驾驶感受，Nick将驾驶者相关的部件都进行了升级，方向盘换成了BMW Performance的Alcantara版本，电加热座椅同样来自BMW Performance，AC Schnitzer贡献的则有换挡拨片、油门刹车踏板以及手刹手柄。就连M-DCT的排挡头Nick也是精益求精，自行CNC加工的替代品。而车内最让人拍手叫绝的细节来自于中控大屏，M3原厂倒车影像中的sedan小车都被改成了wagon，这真的有点丧心病狂的意思了。

这是一个标准的M3座舱，只是细节的升级让人更有驾驶欲望

全景天窗可是M3奢求不得的，另外这对BMW Performance电加热座椅可以评上全车最佳单品了吧

AC Schnitzer的换挡拨片，依然是GTS的橙色涂装

M3的排挡头手感本来就不错，Nick制作的这颗CNC加激光切割的替换品更是了不得，只可惜不是手动档不能时时握着他。另外变速箱已经刷写了M3 GTS的程序，令其有更快的换档，更少的转速下跌以及更快的齿轮咬合

或许你要说将屏中的小车从轿车替换成旅行车不是难事，当然不难，难在你想不到去做

如果你真是BMW忠粉，或许看完这台车你会庆幸BMW没有量产他。虽然这样想有点自私，但这样的M3还真不希望人人都能拥有他。Nick所理解的M Wagon就是这样一个极度私人的话题，他需要你对M对旅行车有非常深刻的爱和理解，这是光金钱不能企及的。

                                                                                  图：Speedhunters/文：皮长山的皮