世间万物，一切欲望都源于人们对满足感的渴求，即便是身着西装革履，事业有成的人士，也会期待更加困难的挑战，满足自己的征服欲。

 而恰好有这么一台怪咖，近200万的售价，却到处被“阉割减配”，没有车顶，下雨的话车里就能养鱼了。转弯半径堪比大巴，地库停车心里直喊“臣妾做不到啊！”。方向盘没有助力系统，全靠单身20多年的麒麟臂才得以操控。刹车不带ABS，需要通过自身训练大腿敏感度来达到“人肉ABS”效果。

更“坑”的是如此高昂的售价还啥都没有！

制冷系统堪比没有

防盗系统原车没有

倒车雷达也是没有

电动车窗还是没有

音响系统依然没有

你要是一个不留神

方向盘可能也就没有了……

而这辆啥都没有的车

上海名嘴“周立波”却拥有同样的一台车

还时不时带着好友出去转悠

它就是

KTM

只有他能带给你最原始的野性

才能满足了那些苛求的欲望

1934年，KTM诞生在奥地利的Mattighofen，是著名的摩托车制造商，曾在达喀尔拉力赛上斩获无数光环。而这家专注于制造摩托车的厂家，在2006年的时候，联手KiskaDesign（外观设计）、Dallara（底盘设计）、奥迪（动力系统）三家公司，将打造出一台性能怪兽。时隔两年，KTM X-Bow便亮相世人。

设计之初便是向着极致性能奔去，于是X-Bow的一体式碳纤维车身设计时并没考虑需不需要车门这个玩意，并不在乎你上下车是否体面，进出车内只能通过“钻窗”的方式进入，想必驾驶X-Bow一段时间后，身体的协调性与柔韧性会大大提高。

面目狰狞

四轮四角外露，无顶棚遮挡的设计让它看上去更像是一台“大号卡丁车”，而外露的横置推杆式避震也宣告着它是一台不折不扣的方程式赛车。而表面的覆盖件大多数为碳纤维材质，配合平整的底盘，车身每一处镂空的设计，当车辆高速划破空气时，也能够有着优秀的稳定性。而前后裸露的灯组与环绕式风挡的出现，只是让它拥有合法挂牌上路的身份，精简到极致，只为让每一匹马力都用在了必要的地方。

外露的轮胎、悬架、避震，让原本就很爆炸的X-Bow看起来更加暴躁，更像是现实版的“遥控车”，大老远的就能看出，“WTF，这是什么鬼东西？！”并迅速掏出手机“咔嚓、咔嚓”。

不管你开几百万的车，无论是宾利，法拉利或是玛莎拉蒂，我敢拍着胸脯保证，没有任何一辆车能比得上X-Bow的回头率。

纯粹性能

既然是用来干重活的机器，对于内饰就不要有任何追求了。

由于是碳纤维一体式座舱，车内没有任何一块装饰，车辆的所有功能都集中在了中央的仪表上。短小精悍的档杆，使用起来非常顺手，换挡行程小而顺滑，并伴随“吸入”感，这种丝丝顺滑的感受实在无法用言语来表达，只可意会不可言传，只有把玩过后才能明白那种人车合一，人车同步的Feeling。

考虑到只能“爬窗”出入车内，KTM采用快拆方向盘，并且采用红外无线传输，你只需将方向盘安在转向柱上，听到“咔挞”一声即可，翻毛皮材质的方向盘个能体现出KTM对于驾驶手感的苛求。每当点火启动的时候，屏幕上“READY TO RACE?”都是直勾勾的挑逗你，仿佛在邀请您一起共舞。

我只知道，深踩油门才是最有力的回应！

KTM对男性非常“友好”，座椅中间掏空，一方面上车时可以不用踩脏座椅，能够让腿有个较好的支撑点，另一方面，可以给男性的“桃花园”提供清凉通风的好处。由于是一体式座舱，座椅是直接被“粘”在座舱内，座椅本身是不具备任何调节能力的，只能通过调节方向盘和油门踏板来适应驾驶员，这也是KTM的特点之一。无论高矮胖瘦，四点式安全带都能够将你牢牢绑在座椅上，因此这台KTM也无需安装安全气囊。

储物空间？不存在的！

所谓一辆“玩具车”设计之初就没考虑过日常实用性，要不然怎么连顶棚都没有呢？要是下雨的时候出去开一圈，回来车内都能养鱼了。坐进车内就会发现，不管是什么高级手机，奢侈品包包，都得放到地台上，而下车的时候也只能伸手去掏。好吧，有钱人的世界我不懂。

性能猛兽

说是性能怪兽，一点都不夸张。X-Bow能够带给你的驾驶感受是其他车无法给予的，打个比方，同样是4秒多的性能车，X-Bow的所带来的推背感是完全不一样，如果说其他车辆是自由蹦极的话，那么X-Bow更像是是在你毫无防备的时候，无奈被人推下悬崖。

X-Bow对纯粹的机械追求让人难以想象，如此庞大的车身，转向竟然没有助力系统，需要不错的上肢力量才能对方向进行控制，即便单身20多年的我，也稍显吃力。而这换来的却是完整的路感，就连压到粒石子也能感知到。为了追求最“原始”的乐趣，刹车也没能幸免，不仅没有助力系统，连ABS也“省”去了，光凭蛮力只能将轮胎抱死，失去控制，只能通过“人肉ABS”调节车身。

源自奥迪的2.0T发动机，286马力推动区区800多公斤的车子绰绰有余，中置后驱的布置方式，源于F3级别的底盘悬架，拥有高低速阻尼可调的避震，四轮四角的设定，一体式座舱，全车大量碳纤维，快拆方向盘……都让X-Bow与其他的超跑完全不一样。

开超跑会让你很爽，但是开X-Bow，能让你全神贯注的去驾驶，进一步激发肾上腺素。要知道，坐在车内还能观察到前轮的行走轨迹，驾驶感受是完全不一样的。

总结

花200万不到的价格，重新找回源自心底的那份最原始的野性，唤醒你的征服欲吧，大量的电子辅助系统所说能让你开的很快，但是不能让你开的很爽，如此纯粹的X-Bow，更能放大成就感，满足征服欲！除此之外，“眼球收割者”也不是徒有其名，一台面目狰狞，骨肉外露的猛兽，一辈子又能看见几次呢？