嘴炮系列模仿秀又来了！这次给大家带来一个关于福特和雪佛兰的话题：

为什么福特没有推出对应科尔维特的车型？

大家都知道福特野马和雪佛兰科迈罗是一对“好肌友”，相爱相杀了半个多世纪

可是作为科迈罗的“老大哥”科尔维特，不但历史更悠久，而且号称美国国宝，为什么老对手福特却没有对应的竞争车型？

有人说福特GT不是吗？还真不是！福特GT的价格比科尔维特贵出太多，在美国人心中福特GT和科尔维特就不是一个级别的车型：

所以在福特的性能车阵营中，为什么就没有和科尔维特定位一样的对标车型？

其实原来是有的，自从第一代1953款科尔维特推出之后的不久，福特就推出了一款对应的竞争车型——福特雷鸟（Thunderbird），但是在历史上，科尔维特至今已经推出了7代，而且还在发展；而雷鸟从1955年到2005年期间推出了11代之后，就销声匿迹了。

科尔维特从第一代C1开始，C1发展到C3，科尔维特从最初推出时的市场失利吸取了教训，不断改良了设计。但从C1-C3这三代来看，走的更偏向于“小型肌肉车”的路线，而从第四代开始，直到C7和未正式发布的C8，都转而走向“超跑”的路线。所以C1-C3和C4-C7，可以划分为两个不同的时代。

在C1-C3那个时代，福特对应的车型，最著名的就有谢尔比打造的高性能野马，例如那个时代的GT500，而在科尔维特转为走向“超跑”路线后，谢尔比看起来就不太像是直接对标的车型了。

视频中重点介绍的福特雷鸟，从第一代开始就是对标科尔维特，以及针对科尔维特的市场短板设计出来的竞争车型。下图是第一代雷鸟，是不是和C1有点神似？

当然在长达11代的更新迭代中，雷鸟也走过“肌肉车”的路线，例如1966款的第四代，是不是看起来很酷。那个时代的雷鸟还出现过高达6.4L、7.0L这样的大排量：

可惜发展到最后一代，雷鸟不知不觉地往“豪华轿车”的道路上越走越远，下图是第11代雷鸟，怎么看起来又回到了第一代的感觉？可惜在11代之后，雷鸟也消失了。

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